ニッサン新型ユニットの内部

従来のユニットはＣＡＮ書き込みＫライン書き込みがあり当社が使用しているソフトやインターフェイスはＫラインを使用して書き換えを行っていました。しかし、ごく最近のＺ３４やＧＴＲはＫラインの書き込みがなくなりＣＡＮ書き換えのみとなりました。下図のユニットはインフィニティーＭ５６（ＶＫ５６ＶＤ）フーガベースの車輌ＥＣＵ内部の写真です。完全シールドタイプのユニットなので中々中を見れないのでお見せいたします。ＭＰＵは日立のＳＨマイコンです。

ＢＯＯＴＭＯＤＥ用のポートもあります。

ちなみにＶＫ５６ＶＤの諸元です。直噴による高圧縮化はもはやレシプロエンジンの基本になっているみたいです。しかし、私が乗っていたシーマのＶＫ４５ＤＤに比較すると大幅にパフォーマンスが上がっています。当時ＶＫ４５ＤＤは２８０Ｐｓと言うことでまだユニットが出来ていないオリジナルＥＣＵの状態でシャシダイを掛けたら２２０Ｐｓ位しか出ていなくてがっかりした物です。今回の４２６Ｐｓは・・・・直噴、可変バルタイ、可変リフト、間違いなく出ていますよね！？

	V型8気筒 DOHC 32バルブ VVEL
排気量	5,552cc
内径x行程	98.0mmx92mm
圧縮比	11.5:1
最高出力	313kW (426PS) /6,000rpm
最大トルク	565N·m (57.7kgf·m) /4,400rpm