RESULT MAGICは「楽しい車創り」の応援隊

ＤＭＥの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても１００％の効果は得られません。ＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣは楽しい車作りに大きく貢献します。 The effect of rewriting DME is full.Even if accessories are reviewed in the state of the engine having caught a cold, the effect of 100% is not achieved. RESULT MAGIC greatly contributes to a happy car making.

3/31/2021

LEXUSGS300

Partial: F
Starting address of partial file: 0x00000000
Partial file size: 0x00200000
Eprom size: 0x00200000
File Version:
Name of the parent process:
Protocol version: 6.049 - 1.010
Brand: LEXUS
Model: GS300
Type: 200T 2.0L 16V TURBO 183kW/245HP DENSO
Protocol: FLASH_0612 TOYOTA DENSO D76F019XXX
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-3A252-
Hardware date:
Software date:
VIN:
Software Version:
Spare part number: 89661-3AE80-276200-1094
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.: 33A25200
Unique identification number:
System type:
File type: ECU

8ARの2.0Lターボです。以前所有されていた車輌もRESULTMAGICがインストール頂いており今回車を乗り換えるのにLEXUSでどのエンジンがお勧めなのかを聞かれたので2.0Lターボをお勧めし購入されました。オリジナルはもっさり感がひどくアクセルに対し全く反応しないと言った不満があったが施工後はエンジンが軽くなり気持ちよくアクセルに反応しながら回るとのこと。TOYOTAの2.0Lターボは間違いなく有りです。

SUZUKIスイフトスポーツ

ZC333Sの2021バージョンですがこのデータはファイナルバージョンをインストールした後にインストールの検討をお願いします。なぜなら2021バージョンは下からのトルクのお立ち上がりが限りなく早く全くトルクの谷間がなくなるのです。強いて言えば電気自動車に乗っているようなスターと状態になり乗りやすさが際立ちます。ファイナルバージョンよりもより下からトルクが立ち上がるのです。刺激がなく普通のエンジンになるのですが絶対的トルクバンドパーバンドは他社が追従できない仕様に仕上がります。よくプロドライバーに言われます。RESULTMAGICの車輌は前を見て運転できる。トルクバンドとパワーバンドが広いから他社のようなある領域しか使用出来ない車輌とは全く異なると。ドライブしていてどちらが楽なのかは・・2021バージョンも非常におもしろいデータです。ファイナルとはまた異なる出来上がりです。

SUZUKIスイフトスポーツ

Connection Mode: 63 - INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (54) TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.9.63/MED17.9.66 Suzuki
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 10SW061435
Software Upgrade Nr.: 33980-81SA
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

マイナー後のスイフトも増えてきました。近々の施工車輌はマイナー後が多いです。この車輌はディーラー車輌でRESULTMAGICがインストールされたユーザーの車輌を乗り自分もどうしてもインストールしたいとのことで本人は仕事で来られないのでユーザーが持ち込まれる。持ち込まれたユーザーも前バージョンなのでちょうどファイナルバージョンが乗れるとのことで承諾し持ち込んだとのこと。

SUZUKIエスクード

Connection Mode: 63 - INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (54) TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.9.63/MED17.9.66 Suzuki
Customer Name:
Vehicle: SUZUKI ESCUDO 1.4L 16V BOOSTERJET 100kW/134HP MED17.9.63/66
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 10SW032995
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number:33910-60R00 ECM-060R0-0
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

ユーザーにレギュラー仕様で製作するのかハイオク仕様で製作するのかを確認しハイオク仕様での要望があったためブーストMAP・トルク関連モードを大きく変更する。アクセルに対し動きが良くなり低速からトルクが発生する仕様に仕上げました。

MAZDAMPV

マツダでいい車（個人の見解です。）といえばロータリーエンジンが代表ですが意外と問題の多い車でしたがL3-VDTを搭載したMPV・アクセラ・アテンザは楽しい車でした。アクセラ・アテンザはほぼ見なくなりましたがMPVはまだまだ現役で走っておりチューニングされるユーザーも多くいます。今回のユーザーはweb上での評価でご来店頂き信用しているとのことで体感なしでご購入頂きました。次はタービン・EXマニを検討したいとのことです。大切に乗り続けて頂きたいです。

TOYOTAブレイド

Connection Mode: 36 - NEC NBD
Micro: (59) 76F0038AGD
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: NO
Plugin:Denso 275036-4520 Toyota
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-12880-
Software Upgrade Nr.: 31288000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-12M80-1340
System Type:
Engine Type: 2GR-FE
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN
3.5Lブレイドです。既存のIDとは異なったので掲載しました。オーナーはこの車が相当お気に入りでより楽しくなるのなら体感したとのことで施工を始める。試乗後一番いやだったアクセルに対しての遅れ、低中速域のトルクの細さが大幅に改善されているとのことで購入頂く。2GRエンジンはECUのセッティングで大きくいい方向に変化します。

ABARTH595Competition

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (52) TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S21012
Software Nr.: 10SW044428
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 46344316
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

自慢ですが近々で見ればABARTHのECUチューニングの施工を一番多く施工していると思います。それでも新しいIDのECUが判明しました。この車輌は午前中に納車され昼からご来店され施工しました。データは595Pistaも大きく変更されていましたがそちらに近い変更になります。トルク関連が全く異なる考え方で構成されています。これはリプロ対応データではないので既存データのユーザーは心配しないで下さい。

PEUGEOT 5008

Connection Mode:INFINEON TRICORE AURIX BSL
Micro:TC297TP_96
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Delphi DCM7.1A Opel/PSA/Toyota
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: PEUGEOT 508 (R8) 2.0L 16V BlueHDI 130kW/174HP DCM7.1A
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 9818035080
Software Nr.: 9818035080
Software Upgrade Nr.: 9694566580
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

ECUIDは508になっていますが車輌は5008(SUV)になります。DELPHIの最新型ユニットが搭載されており読み出しはBOOTで行い書き込みはOBD空になります。データが大きいため書き込みは２段階書き込みでそこそこの時間を有します。オーナーとともに試乗に行きフロントが浮き上がりフロントタイヤがトラクションを失いTRCランプが点滅する加速替えあられるようになりました。これがコンフォートモードですからおもしろいです。アクセルに対しリニアに車が動くディーゼルエンジンになりました。この車どこかのディーゼルより全然有りです。

困りました・・・・

現行スープラのECUにセキュリティーがかけられました。このタイプのユニットは近々
のBMWやMBに採用されていますがA90スープラが今回判明しました。

BMWが自主的に行ったのかTOYOTAからの指示なのかわかりませんがこれではチューニングできない車輌になります。現在ログから解除段取りを行っていますがしばらく時間がかかりそうです。あと、セキュリティーがかかっているかは接続しない限りわかりません。今回判明した車輌は先月納車された車輌です。

3/29/2021

今週のイベント

４／３･４は東京APITスーパーオートバックス東雲店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

今回はブログで掲載したRESULT800・1000「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

RESULT1000

RESULT800と比較するとオクタン価率を３０％アップし洗浄効果も２０％アップしてあります。RESULT800の効果はすでに評価を得ておりますがより性能を引き上げ高速での高負荷走行やワインディング、サーキット使用時にエンジン性能を引き出し保護します。特に高性能エンジンや高度なチューニングが施されたエンジン、高性能バイク、高性能直噴エンジン等に推奨できます。
生産量はRESULT800と異なり少量生産しか出来ません。今回入荷しますが入荷量は十分とは言えません。興味のある方一度使用してみたいとお考えの方は早々にご注文頂けると助かります。通販でもお受けしております。

RESULT1000評価
https://resultmagic.blogspot.com/2020/09/result1000.html

価格：￥３，５００（税別）