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11/22/2021

   11/27・28は埼玉スーパーオートバックスkukiです。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

新製品

ABARTHハイフロタービン完成!

ブログで掲載したRESULT800・1000「オクタン価向上剤+インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。













RESULT1000
RESULT800と比較するとオクタン価率を30%アップし洗浄効果も20%アップしてあります。RESULT800の効果はすでに評価を得ておりますがより性能を引き上げ高速での高負荷走行やワインディング、サーキット使用時にエンジン性能を引き出し保護します。特に高性能エンジンや高度なチューニングが施されたエンジン、高性能バイク、高性能直噴エンジン等に推奨できます。
生産量はRESULT800と異なり少量生産しか出来ません。今回入荷しますが入荷量は十分とは言えません。興味のある方一度使用してみたいとお考えの方は早々にご注文頂けると助かります。通販でもお受けしております。

RESULT1000評価
https://resultmagic.blogspot.com/2020/09/result1000.html

価格:¥3,500(税別)




車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です


TOYOTA
2.0L
1.2L
ターボエンジンセッティングできます。どちらのエンジンもRESULTMAGICでより楽しくなります。

11/19/2021

ABARTHハイフロタービン及び専用RESULT MAGIC完成

適応車種
アルファロメオジュリエッタミトフィアット500アバルト595グランデプント、エンジン:MultiAir、T-Jet16V、Corse190トリム1.4 125132140KW 2008-ギャレットタービン装着車





既存ユニット・データで使用できますがよりタービンの特性を考慮し生かしたデータ変更もバージョンアップとして行います。当然ID単位で作り上げますからディーラーでの点検やDTC作業にも全く問題ありません。
性能的にはオリジナルタービンですでに230Ps~ですが250Psライン(性能は保証できるものではありません。)が狙えればOKです。足足回りに問題もありますが走りの楽しさはもうワンランク引き上げられます。


11/16/2021

ロードスターNDERC

Protocol: FLASH_0570 MAZDA PETROL DENSO/MITSUBISHI SKYACTIVE
Hardware Nr.: P59V-188K1-
Software Nr.: PSPT-18881-A
Hardware date:
Software date:
VIN: NDERC200683
Software Version: P59V-18881-A
Spare part number:
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.: PSPT-188K2-A
Unique identification number:
System type: DENSO_SH_CRPT
File type: ECU
ほぼロードスターのROM改変は定義ファイルソフトで行いますが(当社も使用していますが)簡単でROMの知識がなくても素人ユーザーがそこら辺のショップレベルなら制作できます。今回も定義ファイルに疑問を持ちROMデータをダイレクトで変更して作り上げました。やはりというか想像通りダイレクトによる変更のほうがより大きく結果が求められました。定義ファイルは参考書ですからそこから漏れたパラメーターは変更できないのです。併せてオリジナルデータが20種類ほどありデータによりマップ数やアドレスがずれるためパフォーマンスにかかわるパラメーターの検証がしっかりできていないとも思います。
データはIEEE754で構成されています。下記のデータは非常に重要なデータです。点火や燃料MAPは変更はしませんがそれ以外のデータは大きく変更します。あのもっさりしたNDが超高レスポンスのNAエンジンに仕上がります。ドライバーの好みに合わせたセッティングが可能になります。









ABARTH124

Connection Mode: 44 - FREESCALE MPC56XX BAM
Micro: (65) SPC564A80
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin: Marelli 8GMK/8GML FCA
Protection ECU Zone: 00000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: ABARTH 124 SPIDER 1.4L 16V TB MULTIAIR 125kW/168HP IAW8GMKM
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: MM8GMKHW681
Software Nr.: 896089AI
Software Upgrade Nr.: 68231489AIC
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN


ユーザーからのインプレッションです。原文掲載します。ユーザーには感謝です。

お世話になっております。先週金曜日にECUを受け取り、土日に試走させていただきました。
大変気持ちよく、楽しい車に変化し、とても満足しております。
本当にありがとうございました。
以前リザルトマジックを施行していただいたスイフトZC32Sとともに大事にメンテナンスしていきます。
ご参考までにアバルト124スパイダーでの変化をお伝えします。
リザルトマジック施行以前は、4000回転くらいから急激にパワーがでてくるため、確かに痛快ではあるのですが、街中ではストレスが多い車でした。峠でも上りの区間でない限り、リザルトマジック施行済みのZC32Sスイフトスポーツの方が、アクセルを踏める時間が長くて安心して速く走れるほどでした。
今回、リザルトマジックを施行していただいて、ノーマルモードでアイドリング発進でき、以前よりも1段高いギアでも気持ちよく走ることができるくらいになりました。高回転域では見違えるような力強さになり、リアが滑り出すくらいです。
全体的に、きれいに上まで回るエンジンになり、よくできた2700ccくらいの自然吸気エンジンに載せ替えたような、自然なフィーリングで力強い印象になり、とにかく楽しいです。自然な出力の出方なので、滑っても安心してコントロールできます。
ここ数日は、初めて車を手にした若者のように、朝も夜も時間を作って走っています。
ハイフロタービンが、124スパイダーにも適合するようになりましたら、今後導入を目指したいと思ってます。ビッグタービンではなく、ハイフロタービンであることが、リザルトマジックのセッティングの方向性(全域で自然な出力特性となるように)と通じ、よくある「チューニング」とは違って、本質をついているのだと感じました。
毎週末のように各地をまわられて、とてもお忙しい中だとは思いますが、どうぞお体にはお気をつけてください。
これからもたくさんの方に、私が感じたような感動が届けられることを願っております。
私も、違った分野ではありますが、専門職をしておりまして、日比さんから大切なことを教わったように思います。
私も私の分野で、本質を見抜いて仕事をしていきたいと思います。
どうもありがとうございました。今後ともどうかよろしくお願いいたします。

LEXUS GS350 GRL10

Connection Mode: 36 - NEC NBD
Micro: (67) 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:   
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-30S42-     
Software Upgrade Nr.: 330S4200
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-30U71
System Type:
Engine Type: 2GR-FSE
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN


貴重なインプレッションを頂きました。有難うございます。原文掲載します。

こんばんは。
厚木の山道を抜け富士山の麓まで走ってきました。
帰り道は東名と首都高です。
警告灯は解消です。
GSとは思えないレスポンスとトルクです。
ETC通過後の加速、これ最高すぎます!
なんかスポーツカー乗ってるみたい。
速い!気持ちいい!
幸せなフィーリングに大満足ですよ!

第二弾のインプレッションです。

あこんばんは。
先日の施工より数日経過しましたので
率直な感想を伝えさせて頂きます。
覚醒や官能性という表現は過大ではなく
GS350Fの世界観を何倍にも増幅し楽しませてくれる。
これがリザルトマジックの仕事なんですね。
料金所通過後の再加速も勿論ですが
山道での立ち上がりも素では味わえない
アドレナリンの分泌を感じました。
3.5Lをぶん回す楽しさと分厚いトルク。
この覚醒っぷりに運転しながら興奮します。
最高ですよコレ!
ありがとうございました!
他のGSはもっと力下げて下さいね 笑
もっと良いパターンができたら教えて下さい。 直ぐやりますりがとうございました!

楽しい車のお手本状態です。ご愛顧いただけると思います。

11/10/2021

LEXUS ISF

ISFのユーザーがわざわざのインプレッションを頂きました。以下原文で警視あします。ユーザーには感謝感謝です。

たいへんお世話になっております。
自費還暦祝ISF号の〇〇です。

先日は急なお願いにもかかわらず、
2021年11月3日にリザルトマジックを施工していただき、
ありがとうございました。
ECUの学習も3回目運転時(11/6土)には無事に完了した様子でして、
さらにスムースとなり、まったく別のクルマに豹変しました。
(マスクで見えませんが、ニヤニヤしながら運転しています)
社長の「車は楽しく」と「故障することなく安全に」とのお話のとおり、
これで楽しいカーライフを満喫できそうです。(免許も大切にします。)
しばらくはノーマル状態で楽しむようにしますが、
ご指摘のブレーキが物足りなくなれば、ご相談いたしたくよろしくお願いいたします。
年甲斐もなく嬉しくてうれしくて、浮かれたメールとなってしまい申し訳ありません。
このたびは、まことにありがとうございました。

早い遅いは重要な要素です。ただ、楽しい車はそれだけではないのではないでしょうか?人それぞれ考え方や感性が違いますから一概には言えませんね・・  

11/09/2021

PORSCHE PANAMERA (971)

Connection Mode: 65 - INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND
Micro: (96) TC298TP
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MG1CS008 VAG
Protection ECU Zone: 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: PORSCHE PANAMERA (971) 4.0L V8 32V BiTURBO 404kW/543HP MG1CS008
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Software Upgrade Nr.: 971906014AH 0002
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN
自動運転対応のユニットは搭載されています。変更箇所は多いですが以前のコンチネンタルのユニットよりは施工が楽である。