拡張ＭＡＰの昔ネタ

一昔前ですがアリスト２ＪＺＧＴＥのインジェクター交換仕様のデータを作るときにオリジナルのＭＡＰから拡張ＭＡＰを作成しました。点火ＭＡＰ・燃料ＭＡＰとも行うのですが燃料ＭＡＰだけ公開します。上がオリジナルのＭＡＰでサイズは１９Ｘ１１です。横軸が回転ですからオリジナルＲＥＶは６８００なので１列当たりの割り付けは３５７ｒｐｍになり、縦軸のＭＡＰ最下部はブースト１．０Ｋで固定になります。ようするにブーストを０．８Ｋ以上上げてもＭＡＰは追従しなくて最下部で燃料制御しているのです。要するにブーストが１．０Ｋであろうが１．２Ｋであろうが同一アドレスを読み込むわけです。これは仕様によっては低ブーストで走行した際に空燃比補正範囲から外れていれば「かぶり」現象が出ます。そこで、拡張ＭＡＰの必要性が出てきたのです。ＤＥＮＳＯユニットは霧化特性につては自動処理をしてくれるのですが、より拡張ＭＡＰなどで対策をしてあげるとインジェクターを交換していても燃費向上が狙えるのです。下図はその拡張ＭＡＰですがサイズを２１Ｘ１５に拡張しています。ＲＥＶを８０００ｒｐｍまで変更したので１列当たりの回転割り付けは３８０ｒｐｍになります。もっと拡大できますがデータを作る手間と仕様によってサイズを決めています。縦軸は１１から１５行に変更し４行増えたことにより燃料のブースト１．０ｋ以上の制御に対応出来るように変更しています。結果として、インジェクターを交換してもどのブースト領域でも「かぶり」が発生せず走行できるようになるのです。拡張ＭＡＰによる恩恵は燃費だけではありません。特にタービン交換の際や高ブースト使用時に効果がオリジナルとは比にならないくらいあります。ビッグタービンを装着した際に発生するドッカンさが抑制できブーストの掛かりが早くなります。先日久しぶりにアリストを施工したのですが、ＭＰＩＳ＋拡張ＭＡＰとの組み合わせでユーザーは大満足でした。確かに２ＪＺＧＴＥのレスポンスとは想像できないくらいのレスポンスに変化しました。