コラボゴルフ５データ作り

昨日の続きです。昨日のブログの記載後にデータを最終チェックし本日それをベースにデータを３本作成する。データの違いは１つめはドライバーの感性に合わせたデータ作りで筑波及び鈴鹿サーキットをシミュレーションした時に筑波ではインフィールドでのトルクの立ち上がりとレスポンスを重視したデータ。２つめは鈴鹿ではインフィールドのレスポンスプラスホームストレートでのＤＳＧのつながり、ストレートスピードの伸び、１コーナーまでの絶対的車速を考慮したデータ。３つめはストリートで低燃費と乗りやすさ総合的な楽しさを得られるデータを作成。３つのデータの最大の違いは絶対ブーストとＤＢＷ・加速時特性の違いになります。未だに点火や燃料ＭＡＰの変更と入っているメーカーはシーラカンス、ガラパゴスメーカーと言えるでしょう。どれだけ素晴らしいインターフェイスがあってもデータがガラパゴスデータではドライバーの感性やシチュエーションに合わせたデータ作りは出来ません。オリジナルＤＭＥからほぼＤＭＥのデータ変更のみで無理な走りを行わず鈴鹿サーキット７秒タイムアップはガラパゴスデータやブーストのみを上げた（疑似信号装置も同じ）データでは不可能です。