今日はＳＨ－９フォレスタのチューニング

２．５Ｌのエンジンが搭載されパフォーマンスが上がったかと思いましたが相変わらずｉモードは使用に耐えない仕様から進化していません。全体のパフォーマンスアップと特にトルクアップを重視してＥＣＵの書き換えとＭＰＩＳを装着します。ＥＣＵデータはＶｅｒ２をインストール予定でＡＣＣリミッターの移行とＤＢＷ・加速時特性をＶｅｒ１よりより進化させます。データ内部はレガシィＢＲ系のデータではなくインプレッサＧＶ－Ｆ系のデータに似ています。ＡＣＣリミッターはトラップが仕掛けてありＧＶ－Ｆとは異なります。ＭＰＩＳとの併用で車重を感じさせないフォレスタになるかと思われます。

点火ＭＡですが車重による対策なのか踏み始めの点火が他車種に比較して低く設定してあります。しかしノック対策は当然必要ですがこれでは高ギア低回転時の燃費は悪化します。他メーカーはこのデータを進角側に変更するのでしょうがスタート時にノックが出て結果的にはリタードが掛かりリスクのある意味のない変更になります。このリスクのないデータを変更せずどう使用に耐えないｉモードをレスポンスの良い全体的にトルクフルなフォレスタにするかはスキルが必要です。