ＲＥＶスピードコラボＧＯＬＦ５入庫

前回の鈴鹿サーキットテストが終了し本日仕様変更したので再セッティングのため入庫しました。前回からの仕様内容で一番大きいのはタービンの変更で２３０Ｐｓ仕様のタービンが装着されました。前回のデータ仕様はブーストを上げずエンジン本体のパフォーマンスを引き出すというデータ作りでしたが（結果足回りの変更はあったがオリジナルＥＣＵと比較して７秒タイムアップ！－－詳細はＲＥＶスピードを見て下さい。）今回は１１／８に筑波、１１／２８鈴鹿を走るとのことで当然タイムアップのためにデータをすべて見直す。データの見直し箇所はタービンのＥＸが大きくなっていると排圧が下がるためブーストの制御ＭＡＰをとことん見直しＤＢＷと加速時特性で低中域のレスポンスがオリジナルタービンのレスポンスよりも落ちないように修正を掛ける。点火時期もタービンサイズと高過給を想定したデータに大きく変更した。燃料は空燃比をオリジナルと同等にし高過給でサーキットを走行してもリスクのない仕様に仕上げる。