ＲＯＭのお話し

このデータはヨーロッパ車でターボ車のブーストＭＡＰデータです。このデータの特徴は国産車のＥＣＵはブーストの管理基本を回転数で行うのですがこのＤＭＥは車速に対してブーストの制御を行っています。絶対的ではないですが基本は車速制御になるのです。ＭＡＰも複数有り低中速用のＭＡＰ、中高速のＭＡＰ構成でデータ作りには慎重に各車速ＭＡＰの整合性を取りながら作り上げます。ＭＡＰには係数処理もされていて（図のValueと記されているところです。）係数がわからないと絶対値も決定出来ないですし整合性もとれません。整合性がとれないとエマージェンシーモードに入ります。こういった情報は輸入車のＤＭＥを施工しているメーカーはすべて理解出来ているとは思えません。ほどんどのメーカーが理解出来ていないのでオリジナルのままかメールで海外に飛ばし外人が作成しているので国内では修正出来ないのです。併せてよくＢＭＷ３３５ｉのツインターボやｍｉｎｉのスーパーチャージャーは０．９以上ブーストを上げると壊れると言われてますがこのコメントは外人が言っていて国内で整合性を取ったメーカーはいないのです。当社ではＢＭＷ３３５ｉは１．２ｋ、ｍｉｎｉスーパーチャージャーは１．３ｋ（プーリー交換必要）でセットしていますがリスクのない仕上がりです。このことを外人に伝えると必ずこう言われます「日本のガソリンは粗悪だからそれくらいが限界！」と。いやいや日本のガソリンは世界一品質安定しているガソリンだと突っ込みを入れたくなります。言い訳が適当でしかないです。