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フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、フィアット「500 TwinAir」（チンクエチェント ツインエア）「500C TwinAir」を、3月24日に発売した。

モデル	価格
500 ツインエア ポップ	215万円
500 ツインエア ラウンジ	245万円
500C ツインエア ラウンジ	279万円

Aセグメントのコンパクトモデル「500」と、そのカブリオレ版「500C」に、「ツインエア」エンジンを搭載したモデル。

ツインエアは、FPT（フィアット パワートレイン テクノロジーズ）が開発したエンジン。500/500C ツインエアに搭載されるのは「312A2」という形式名を持つ。

排気量875ccをインタークーラー付きターボチャージャーで過給する、いわゆるダウンサイジングエンジンだが、小型化、軽量化、高効率化を目指して直列2気筒レイアウトを採用しているのが最大の特徴。これにより、同出力の4気筒エンジンよりも23％短く、10％軽くなり、またCO₂排出量を30％削減したとしている。

ツインエアエンジン。シリンダー下部にバランサーシャフトが見える

油圧でバルブを駆動するマルチエアを採用

また、動弁機構には同社独自の「マルチエア」を採用。マルチエアはバルブ駆動にカムではなく油圧を使うことで、バルブリフトとバルブタイミングを無段階可変とし、出力やトルクとともに、環境性能も向上させている。

最高出力は63kW（85PS）/5500rpm、最大トルクは145Nm（14.8kgm）/1900rpm。同排気量のエンジンから最高出力が約10％、トルクが約15％向上する一方、CO₂排出量は約10％少なくなり、環境汚染物質の排出も低減していると言う。

なおダッシュボードのECOスイッチをONにすると、最高出力が55kW（77PS）/5500rpm、最大トルクが100Nm（10.2kgm）/2000rpmに抑制され、燃費を向上させる。さらに、アイドリングストップ機構「スタート＆ストップシステム」を標準で装備する。トランスミッションはATモード付き5速シーケンシャルMT「デュアロジック」のみ。10・15モード燃費は「ポップ」で21.8km/L、「ラウンジ」と「500C」で21.2km/Lとなった。

近々ＤＭＥ作りを行います。結果はまた報告します。