フェアレディーＺ３４＆Ｓ２０００ＡＰ２お友達同士のご来店

Ｚ３４についてはＶＱ３５ＤＥと比較すると飛躍的にエンジンパフォーマンスが進化してます。国産初のバルブトロニクスシステムを採用しています。しかし、リッター当たり１００Ｐｓに達していないエンジンは寂しい気がします。とはいえ高回転のパフォーマンスは◎ですが低中速のかったるさは高回転とのバランスはマッチングしているとは思いません。トルクの立ち上がりを重視し高回転はダイナパック上で２０Ｐｓアップした加速時特性ＭＡＰに変更して仕上げます。あとはバルブトロニクスのデータですが車輌がＡ／ＴなのでＭ／Ｔのデータと比較しながら修正をこないます。停止ＲＥＶがあるため停止状態でレスポンスの変化が高回転まで見られないですが停止ＲＥＶまでのエンジン音が確実に変化したのは間違いないです。

次にＳ２０００ですが初期モデルの車輌で乗りやすさに絶対的パフォーマンスをプラスしたＶｅｒ２をインストールしました。まずは停止時のレスポンスにびっくりです。アクセルにリニアにエンジンが反応し一踏みでＲＥＶまで一気に回るエンジンに変化です。

試乗後のお二人の反応はＺ３４のオーナーはにこにこＯＫでＳ２０００のオーナーはどこまでも回るエンジンにびっくりでＲＥＶの考え方をお話ししＲＥＶを保持して頂くことを理解頂きました。Ｖ－ＴＥＣポイントの谷間が無くなりＶ－ＴＥＣ自体がどこで切り替わったかわからないくらいスムーズになったとのこと。トルクバンド・パワーバンドが広くなったおかげで１速ギアが上で使用出来るとのこと。激変したことにびっくりで全くのためらいもなくご購入頂きました。

ＮＡだからＥＣＵチューニングをしても変わらないと思っておられるユーザーは勘違いです。いいユニットメーカーと巡り会えばＮＡ車もわくわくする楽しい車に変化します。