ＢＭＷ １３５ｉセッティング BMW 135i setting

この車輌はとあるメーカーで４回書き換えたものの全くパフォーマンスが上がらず、挙げ句の果てに最後にインストールしたデータはオリジナル状態よりも遅くなったと言うことで返金させてオリジナル状態にして貰ったとのこと。その後当社にご来店頂きインストールを実施。結果は走り始めから後輪がスライドするほどのパフォーマンスが上がり、不満であったアクセルの付きも解消されたと満足頂きました。結果が出た後に始めのメーカーに対しユーザーは憤慨していました。変更箇所はまずはブースト制御です。これが中々やっかいでただ単にブーストを上げているのではなく色々な仕掛けがあります。通常、概念的にはブーストの制御は回転比例が基準なのですが１３５ｉは回転とスピードに対してもブーストの設定を行っています。故に回転制御ＭＡＰ面だけの変更を行ってもブーストが上がらない現象が出ます。スピードに対する制御ＭＡＰも整合性をとらないとブーストを上げることは出来ないのです。ブーストリミッターについては通常のリミッターと排気温度との整合性を見ています。直噴ターボが故に２重３重の保護状態を想定されています。スピードリミットは８bit構成で処理されています。点火時期は異常に低くこのままではＤＢＷや加速時特性を変更しても大きく効果が望めないので踏み始めの点火時期は大きく変更です。中速域から高回転域も排気温度補正ＭＡＰとの整合性を取りながら大きく変更です。後はＢＭＷ固有ＭＡＰの修正とＤＢＷ、加速時特性ＭＡＰを変更し完成といったデータです。ストレート６ターボの楽しさはオリジナルのＤＭＥでは味わえません！間違いのないメーカーでＤＭＥデータを変更し楽しい車に仕上げて下さい。

I hear that the performance doesn't go up at all, and it enumerates it, and that the data that had been installed in outskirts of the phrase at the end was repaid by saying slowing more than original and made original though rewrote this vehicle four times in a certain manufacturer. Our company afterwards comes to a store and the installation is executed. When adhering of an accelerator that was dissatisfied for the performance as the rear wheel did the slide from beginning run to go up was canceled, the result was satisfied. After the result had come out, the user was getting indignant to the manufacturer of the start. First of all, the change part is a boost control. There are beginning that not only raises the boost quite troublesomely by this but also is various. 135i sets the boost to the rotation and the speed though the rotation proportion is a standard in the control of the boost conceptual usually. Therefore, the phenomenon of the boost's not going up even if only rotation control MAP respect is changed occurs. If control MAP to the speed doesn't take the correspondence, either the boost cannot be raised. A usual limiter and the correspondence with the exhaust temperature are seen about the boost limiter. Direct-injection..turbo..reason..double..protection..state..assume.The speed limit is processed by 8bit composition. The ignition timing of beginning step is large and is a change because it cannot greatly hope for the effect even if the characteristic will be changed abnormally low the way things are going when DBW and accelerating at the ignition timing. It is large and is a change.  take the correspondence with exhaust temperature correction MAP also by the high rotation region from the inside velocity region.Characteristic MAP is changed when the correction and DBW are accelerated about BMWs peculiar MAP and data of completion now.The happiness of six straight turbo cannot be tasted with original DME. Please finish it up in a car happy to change the DME data in a manufacturer not wrong.