ＤＭＥのトルクシミュレーションについて About the torque simulation of DME

現行のＤＭＥはユニット内でトルクシミュレーションを行っています。下記の図はＤＭＥがトルクシミュレーションをするための構成図になります。Ａ／Ｔの場合はＡ／Ｔユニットも同時にシミュレーションを行い最良状態を求めています。パワーを上げてもトルクが必ず上がるとは言えませんし実用域のトルクが落ちたら燃費も悪化します。しかしトルクが上がれば必然とパワーも上がる可能性が高いですし燃費にも大きく貢献します。乗りやすさを考えてもトルク重視の方が楽しい車であることには間違いないと思います。それがフェラーリであろうとランボルギーニであろうと日本で使用する場合はトルク重視です。

Present DME simulates the torque in the unit. Following figure becomes a composition chart for DME to simulate the torque. The A/T unit is simulated at the same time and the best is requested for A/T. It cannot be said that the torque goes up even whenever power is raised and fuel cost deteriorates, too, when the torque of a practical region falls. However, the possibility that inevitability and power go up, too is high and it greatly contributes also to fuel cost if the torque goes up. I think it is correct in the happy car the torque valuing even if it thinks about easiness to get on. It is valuing of the torque when it uses it in Japan even though Ferrari even though Lamborghini.