スバルｰプレオプラス／ダイハツｰミライース

ユニットはどちらも共通でデータも全く異なる箇所はない。今回施工したのはプレオプラスの４ＷＤ車です。
仕様は当然レギュラーガソリンのままで施工後は燃費が改善され、ワインディング走行でも車速が落ちることなく進むようになった。ecoのＮＡエンジンなのでさほどECUチューニングに期待感はなかったが1.6LのＮＡ乗用車なら普通についていけるようになったのは驚きであったとのこと。トルクの恩恵が大きく素晴らしいＥＣＵです。と評価をもらっています。
仕様はスピードリミッタの解除、ＤＢＷマップの見直し、加速ＭＡＰの大幅変更が主たる変更点です。スピードリミッタ現行コペン・ウェイク（ピクシス）も解除できています。ターボ車はブーストリミッタも解除できました。