今やプレミア物！？

スカイラインＧＴＲ（ＢＮＲ３２）用アテーサキットです。当時は疑似信号等でアテーサの作動ポイントを変更したりしてサーキットでのフロントトルクに駆動が掛かるようにしていたのですがやはり所詮疑似信号でオリジナルのアテーサＥＣＵがエマージェンシーモードに入ったり正常な動きが出来なくなったりで結果的にはタイムが上がらない製品でした。そこで、ＮＩＳＭＯがＮ－１仕様として発売した製品がアテーサキットでオリジナルのアテーサＥＣＵ内部のデータを変更し当時は結構売れた物です。しかし、やはりメーカー製品で一般使用すると走行結果がオリジナルとあまり変化無くＡＢＳがカット出来る製品として使用していました。当社ではプロによるサーキットテストを行い筑波で当社のアテーサキットを使用して５６秒のタイムをたたき出したこともあります。ＴＩサーキット（現岡山国際サーキット）ではノーマル車輌の圧上げに近い仕様で当時１０００万以上掛けないと出ないタイムもたたき出しました。このアテーサキットはサーキットだけが有効なのではなく０－４００でも効果が大きく素人レベルが０－４００を行ってもオリジナルアテーサＥＣＵの使用時よりも１秒以上タイムが縮まります。オリジナルのＥＣＵとの違いは前後Ｇのみの場合は１４０Ｋｍ以上は完全２ＷＤになり駆動ロスが無くなるため０－４００に有効で、横Ｇが掛かるとフロントに駆動移行するためサーキットのタイムが縮まるのです。この製品を製作するには内部のチップを２個変更することになります。当然、すでに２個とも廃盤チップですから現在入手するのはほぼ困難と言えます。今回あるユーザーがアテーサ制御側のチップを入手して頂き（ＡＢＳ側のチップは当社にあったため）製品のプレミア販売が４台分だけですが出来るようになりました。アテーサ側のチップはまだありそうですがＡＢＳ側のチップがもう無くなりますのでプレミアになるのは間違いないです。Ｒ３２ＧＴＲを大切にしておられるユーザには必見の製品です。
下図の写真はアテーサ側のチップを書き込むアダプターです。２段重ねで使用アダプターはＮＥＣ純正アダプターになります。

下のＭＡＰがアテーサ制御にかかわるデータです。ＭＡＰ構成ではなくプログラムのデータ変更ですからそれなりの情報とスキルががないと変更出来ません。