ＭＢ ＧＬＡ１８０

GLA CLASS X154 / GLA200 1.6L 16V TURBOでＤＭＥはMED17.7.2になります。このＤＭＥは共通ＤＭＥでシリーズすべてに採用されています。

車両重量１４８０Ｋｇで下記のパフォーマンスでは少々物足りないです。併せてecoを凄く意識した仕様ですからＧＬＡ２００に比べＤＢＷ、要求トルクに対する制限がきついです。

最高出力(kW[PS]/rpm)	90[122]/5000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	200[20.4]/1250

ＧＬＡ２００は400cc排気量が多いのですがＧＬＡ１８０とのパワー差が８９Psはハイオク仕様なのにいかにＧＬＡ１８０がecoを意識した仕様なのかが覗えます。

最高出力(kW[PS]/rpm)	155[211]/5500
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	350[35.7]/1200

データはecoをより意識しながらもパフォーマンスとの両立を達成するために加速特性や要求トルクMAPを全面的に作り替えます。車重がＣクラスより軽いのでパフォーマンスアップにより同一の考え方で作り上げたＣクラスのチューニングよりもecoになります。

点火時期MAPです。車輌はハイオク仕様ですがブーストを上げない仕様であればレギュラーでも問題なく使用出来る点火時期です。ハイオクでブースアップを行いますのでタービンの排気温度対策で少し修正します。データは何故か64面ありすべてを変更することになります。

点火時期のノックリタードに関するデータです。ＭＢの場合はノック処理は最終リタード処理になります。

ＤＢＷマップです。各セレクターごとにデータがあります。変更にはＡ４５・ＧＬＡ４５・ＣＬＡ４５以上に大きく変更します。

ブーストの制御ＭＡＰです。ecoエンジンですから最大ブーストは上げますがそれよりも低中速域のブーストの立ち上がりを重視し変更します。

要求トルクMAPです。複数面有り整合性を取りながら大きく変更します。

スピードリミッターです。ＭＢ定番の係数で処理されています。変更後は３００Ｋｍの設定にしてあります。