ベンツボッシュＭＥ９．７のデータ

ユニット的には１世代前のユニットですが近々このユニットの施工が多く少しデータを公開してユーザーにご理解頂きます。
マイコンはＭＯＴＯＲＯＬＡ－ＭＰＣ５６３になります。ＭＰＵは基板裏側に装着されていますから作業上では見ることはありません。
データは大半が１６ｂｉｔ構成で点火や燃料ＭＡＰは８bit構成で出来ています。スピードリミッターも１６ｂｉｔ構成で普通の車種は１８０～２５０Ｋｍを複数で設定し一つのＭＡＰみたいになっています。ＡＭＧ車輌は１８０～３００Ｋｍに設定されています。ＲＥＶも１６ｂｉｔ構成で停止ＲＥＶを含めると２０カ所前後に渡るデータ構成です。各リミッターは係数処理になっており係数値がわかれば簡単に変更出来ます。良く海外のロムでＡＭＧ車のリミッターが外れていないと聞きますがアドレスがわかっていないのか係数値がわかっていないのかだと思います。言い訳に「日本では３００Ｋｍ以上対応するタイヤがないから３００Km以上引き上げない。」と言い訳したメーカーがあります。理解していないことを日本のタイヤメーカーに責任転嫁しています。点火と燃料MAPにも係数があり特に点火MAPはある一定以上の進角データを入力するとECU側で大きくリタードが掛かります。故に点火MAPは見せかけでプログラムに基本MAPが存在します。めちゃくちゃなデータを製作された時のエマージェンシーモードです。日本のデータも点火リミッターが存在します。過去の話ですがスカイラインＧＴＲのＲ３２は６０度まで進角しましたがＲ３３・Ｒ３４のユニットは５０度で進角リミッターがありました。ＤＥＮＳＯ系は当時は４５度でした。ＮＡ領域のトルクを求める時は６０度進角は有効でＲ３２ＧＴＲの８bitユニットが一番乗り味が良かったです。話しを元に戻してあとは要求トルクです。エンジン特性や排気量に合わせてトルクのリミッターを外し回転単位でトルクの立ち上がりやエンジンとのマッチングを取ります。ＤＢＷとの整合性を見ながらなので大変です。