USE20ｰISFｼｬｼﾀﾞｲﾃﾞｰﾀ

ＩＳＦでシャシダイデータを公開したのは当社が初めてではないですか？今まではメーカー系のＥＣＵしかなかったためそのデータに公開するだけの価値がなかったのかも知れません。
2UR-GSEエンジンは以前にも記しましたがBMWのE92ｰM3をターゲットにしYAMAHAが作り上げたエンジンですがECUマネジメントにより本来のポテンシャルを引き出さず普通の5.0L大排気量コンフォートエンジンに仕上がっています。
コンセプトの「スポーツＦ」という考え方は販売までに至る過程で消滅したような気がします。
ちゃんとしたECUでセッティングすればISFは「スポーツＦ」の称号とともにM3に引けをとらないいやそれ以上の素晴らしい車になります。大排気量ＮＡで輸入車にも引けをとらない車種をお探しであればISFは期待に応えてくれます。
まずはメーカー諸元ですが

原動機型式	2UR-GSE
気筒配列	V型8気筒
排気量	4968cc
圧縮比	11.8
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	423PS(311kW 417HP)/6600rpm
最大トルク	51.5kgm(505Nm)/5200rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
JC08燃費	8.1km/L (19.1mpg)
10・15燃費	(19.3mpg)
100km燃費	12.3L/100km

皆さんもご存じだと思いますがメーカー諸元のデータは私たちがシャシダイでかけるとだいたい１割くらいダウンになります。それを考慮頂き今回のデータを考察してみて下さい。ご協力頂いたユーザー及びスーパーオートバックス東京ベイ東雲様には感謝です。

レスポンスや走行パフォーマンスは過去ブログを見て頂ければと思います。

RESULT MAGICでYAMAHAエンジンは覚醒し凄く楽しい車になることは間違いないです。