ＥＶＯⅩデータ

先日のイベントでＥＶＯⅩのバージョンアップを要望されＶｅｒｓｉｏｎＳＰＬを作り試乗頂く。前回のデータはマイナー前のＳＳＴ車輌と言うこともありブーストをオリジナルのままで作成したデータでそれはそれで十分納得出来て楽しいＥＶＯⅩになったのだがやはり慣れから物足りなくなり過激な仕様を要望され今回はＥＣＵ内でブーストを上げ要求トルクを大幅に変更！試乗後は低回転の変化は大きくなかったが中間に入る前から高回転までよりフラットではあるが爆発的な加速感に変化したとご納得頂きＯＫ頂く。併せて、空ふかしから走行時の全回転で音質がレーシングサウンドに変化し回すことの楽しみもプラスされたとのこと。
ＳＳＴ車輌を製作する際はドッカンターボ車輌にしてしまうとＳＳＴに大きくリスクがありブースト圧もＭ／Ｔより押さえた仕様になる。しかし、トルクフラットで製作するとＳＳＴのリスクなくつながりがオリジナル状態よりもレスポンスが良くなり結果ＳＳＴの保護にもなります。Ｍ／Ｔのセッティングを行ってシフトのたびに「ガクッ」というトルクダウンを超すようなセッティングを行っているデータはＳＳＴをセッティングするとＳＳＴのリスクに繋がるセッティングになるのです。いつも記していますが現行車種はＡＴ・ＣＶＴ・ＳＳＴユニットがエンジンＥＣＵのデータでトルクシミュレーションを行ってその結果によってシフトをしていると言うことを頭に入れてデータ作りを行わないといけないのです。セッティングをお願いしてこのことをお話ししないＥＣＵメーカーは駄目データですから注意です！！

ＭＩＶＥＣのインテーク側のデータです。

ＭＩＶＥＣのエキゾースト側のデータです。ＭＩＶＥＣのデータ変更による恩恵はありますが上記の結果が得られるのであればあえて整合性の取れているオリジナルを崩す必要はありません。タービンやカム変更時には見直しは必須になります。

ハイオクタン時の点火ＭＡＰです。踏み始めの点火は問題ないですが中間から特に高回転時の点火が低すぎますのでミツビシは点火時期の変更は行います。

ハイオクタン時の燃料ＭＡＰです。中間から高回転時の空燃比が濃いように思えますがアルミブロックで燃焼温度の高いコンパクトな燃焼室を持った４Ｂ１１は基本絞る方向でパフォーマンスを上げるべきではないです。併せて、多少のブーストアップであればオリジナルデータで問題ありません。点火ＭＡＰはあくまでも修正で燃料はオリジナルで作り上げるべきです。

今回の大きな変更点であるブーストＭＡＰです。ＭＡＰ面は関連を含め２６カ所前後変更する必要があります。

最も重要なＭＡＰです。トルクリミッターですがＤＢＷと整合性を取り複数面ありますから全ＭＡＰを大きく変更します。