ＡＰ２ｰＳ２０００・ＮＡ１ｰＮＳＸインプレッション

日本の名車とも言えるホンダＮＳＸとＡＰ２の２台所有のユーザーからＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣ装着後のインプレッションを頂きました。原文のまま掲載致します。ご丁寧なインプレッションを頂いたユーザーには感謝感謝です。

「先日のＡＢ桶川では大変お世話になりました。

AP－2、NSXを施工していただきました○○と申します。

ブログ拝見させていただきました。こちらこそ予約なしで

大変な作業をお願いしてしまい申し訳ありませんでした。

お陰様でAP－2、NSX共に最高です。

AP－2は私の中で唯一の欠点だった「F22Cになって刺激が少なくなった感」を

無くすことが出来たことに感謝いたします。

速さはもちろん乗り易さに加えてVTECゾーンが上下に広がったことでVTECの快音を

いつでも楽しめるようになったことは特筆ものです。

私のようなAP－2乗りの方には絶体お勧めです。

「常用域で速けりゃいいじゃん・・」が「抜群の速さと快音最高じゃん！！」に変わります。

NSXは今朝、田んぼの中の直線道路でフル加速してみました。

1速はあっという間に吹けきり2速で恐怖感を感じて3速は8000まで踏み抜けませんでした。

淀みなく8000まで回ってしまうパフォーマンスに驚きました。

どちらの車も社長さんに「綺麗にしてますね。」とお褒めいただきましたが

エンジンのパフォーマンスが上がると車の輝きが倍増したように感じられ

とても嬉しい気持ちです。

最後になってしまいましたがRESULT600を2台共にサービスしていただき

ありがとうございました。

社長さんに説明していただいたので古いNSXも安心して回すことができました。

この度は本当にありがとうございました。」

どちらの車も現在においても古さを感じさせない純粋なスポーツカーです。ＥＣＵ交換によるリスクは当社は回避しながら製作しています。オリジナルＥＣＵよりも走行距離が増してもかえって優れたＥＣＵは車のコンディションは良くなります。できの良いＥＣＵは１０万Ｋｍを走行してエンジンをばらした時に本当の評価になります。カーボン付着量の差がその距離に達するまでのパフォーマンスが維持出来たことを証明します。素晴らしいユニットは１０万走行してもピストントップの刻印が見える状態なのです。１０万Ｋｍのエンジン状態を新車同様に維持したいのならできの良いＥＣＵを新車時から選択して下さい。