８６スーパーチャージャーセッティング

当社とお付き合いのあるショップのデモカーでＨＫＳのスーパーチャージャーを取り付け。当社にセッティングの依頼予定だったのですが業者とのつながりのため某メーカーにセッティングさせたが０．８Ｋの過給が掛かっているにもかかわらずＮＡの時よりサーキットタイムは落ちるわ、燃費が通常使用で１リッターあたり５Ｋｍになるわ、アイドルはまともにしないわ、プラグは真っ黒状態だわの散々状態でこのままではＳ／Ｃ仕様の販売が出来ないとのことで当社にセッティング依頼が入り本日セッティング。どこやらのソフトでセッティングされていたのでセキュリティー問題があり先にオリジナル状態に戻させ作業開始。ＨＫＳのＳ／Ｃはレゾネーターの装着でブーストが０．４・０．６・０．８Ｋと選択出来るので今回は０．６Ｋのレゾを装着しセッティングする。０．６Ｋのレゾを選択したのは総合的な判断で一番の結果を見たかったのは当初の０．８Ｋ仕様よりもあえて０．６Ｋにしてサーキットタイムや燃費がすべて０．８Ｋ仕様より勝れば少しでも過給化されたリスクは軽減されるのです。セッティング後の結果はまずはバイク並みのレスポンスに変化。二人で市場に出インプレッションを取る。どの回転域からの踏み替えしを行ってもＲＥＶまで一気にふけ上がる。クラッチが切れた瞬間からトルクが発生し8000rpmまでまったくのストレス無く回りきるエンジンに変貌。これからサーキット、燃費等の総合判断を行うとのこと。ただ言えるのはどこぞやが施工した０．８K仕様より間違いなく今回施工した０．６kの方が早いとのこと。