Ｅ３６Ｍ３鈴鹿同時テスト

ＲＥＶスポーツ編集長塚ポンのＥ３６Ｍ３でした。筑波の後、富士サーキットも走ったとのことでＥＣＵを書き換えて問題が発生したとのことでした。それは、あまりのパフォーマンスアップにクラッチが悲鳴を上げ高負荷に滑り現象で持続走行が出来なくなったとのことです。今回のＭ３もＲＥＳＵＬＴ　ＤＭＥのパフォーマンスアップ度を大きく感じたとのことでした。そんなことで今回の鈴鹿でのテストはクーリング時間を取りながら足回りや、タイヤの変更に伴うタイムチェックを行ったとのことです。気温が高く初めてのタイヤと言うこともあったのでこの気温状態だと３６秒くらいが基準で気温が下がれば３３秒ラインは問題ないとのことでした。基本、オリジナルに近い車輌で下記のような仕様であれば○であるとのことでした。

車輌仕様
・軽量化は一切無し－－リアシートのみ
・足回りは変更
・タイヤはハンコックのラジアルタイヤ

塚ポン曰くタイヤは相当癖があり賛否両論あるが癖をつかめば良いタイヤとのこと。

当日、よりパフォーマンスを上げようかと言ったらこれ以上はクラッチの対策をする必要があるし現時点では十分とのことでした。

Ｅ３６Ｍ３と言えばもう年式を感じますがＤＭＥでまだまだ国産の現行車に負けないパフォーマンスが得られます。ＲＥＳＵＬＴは今後も応援します。

次回は８／８なのでテスト車輌を何にするか打ち合わせを行い帰路につきました。