ＧＯＬＦ６ブーストマップ考察

データはＧＯＬＦ６のブーストマップ及び要求トルクモード・ＤＢＷマップです。ＤＢＷ及び要求トルクについてはブーストマップの考え方がまとまった段階で変更します。それではブーストマップですがオリジナルと変更後のマップを比較イメージしながら考えます。データは回転数に対して細かく割り付けられており直噴エンジンと言うこともあり排圧が高いので目標ブースト（オーバーシュート）マップなどの考え方はありません。エマージェンシーモードと通常モードといった考え方です。オリジナルはブーストの立ち上がりから中間域に向かいなだらかにブーストを落とし高回転に向けて再度ブーストを上げ高回転では極端にブーストを落としています。低中速は良いですが高負荷走行ではブーストのたれがあるため特定のシチュエーションでは物足りなさを感じます。変更後のデータですがあくまでもイメージとしてブーストが立ち上がったら一定に設定し排圧がタービンとのマッチングが取れれば常に設定ブーストになると言ったデータに変更します。そうすることによりどの回転から踏み込んでもパワフルなエンジンに変化します。ただ、ここで要求トルクマップとの整合性がとれていないとＤＳＧの動きが取れなくなりぎくしゃく感が発生します。ＤＳＧは常に要求トルクを見ていますからブースト・要求トルクとの相関関係を常に考えＤＳＧが求める適正なトルクカーブをイメージしデータ作りを行います。これでハードに踏めばスタート時からＴＲＣが点灯しっぱなしの車になりますしアクセルに対しリニアにトルクが立ち上がる乗りやすくて踏めばばかっぱやなＧＯＬＦに変化します。ばかっぱやなＧＯＬＦは危険やリスクのある仕様ではありません。まだまだマージンを取りながらもフラットに視野が狭まる仕様なのです。ただブーストを上げずともエンジンの特性を変更するだけでフラットトルクなＧＯＬＦになりますしブーストマップのオリジナルをフラットにしてあげるだけでパワフルなＧＯＬＦになります。ユーザーのニーズやユーザーのシチュエーションに合わせて作り上げられるＤＭＥが本物なのです。