ＡＰ２－Ｓ２０００重要ＭＡＰ

Ｓ２０００がＡＰ１からＡＰ２に変わってユーザーの大半が不満に思っているのはスロットルがワイヤー式からＤＢＷに変更されレスポンスの悪さとトルクの立ち上がりに遅さだと思います。確かにデータを見てもＡＰ１はワイヤー式のため要求トルクＭＡＰがリニアに作られスロットルの開度に合わせてトルクが追従するデータになっていますがＡＰ２の場合はスロットルの動きを4000rpmまでは緩慢にさせ必要トルクもスロットルデータに比例させたデータになっています。エンジンで見ればＦ２２Ｂは正常進化しているのに乗り味はＡＰ１より悪いと言ったことになります。下のイメージはＡＰ２のＤＢＷと要求トルクＭＡＰのオリジナルイメージです。このデータではどれだけ補機類を変更したりフライホイルを軽量化してもＡＰ１のようなレスポンスは得られませんしリニアなアクセルワークは不可能です。何よりもまずはＤＢＷのデータを徹底的に変更しワイヤータイプ以上のレスポンスと比例するトルクＭＡＰを作り上げる必要があるのです。他車データから当社データに書き換えてよく評価頂くのですが「レスポンスが凄く良くなりトルクの立ち上がりが早く、高回転まで気持ちよくストレス無く回るようにたった」と。ＦＤ２と同様ＡＰ２（ＡＰ１も含め）も点火や燃料には一切の変更は行いません。リスク無くＮＡらしい気持ちよく回るエンジン作りはＥＣＵ内の点火や燃料ＭＡＰ以外の変更により達成出来るのです。