ＢＲ（Ｍ）－９ハイフロタービン

さらなるパフォーマンスアップを求めてハイフロタービンを作成しました。純正タービンはＩＨＩのＶＦ４５を使用していますが２．５Ｌの排気量で２．０Ｌレガシィよりもタービンサイズが小さいです。特にＧＲＢのタービンと比べるとその小ささは歴然です。メリットはブーストの立ち上がりが良くトルク思考のセッティングが出来るのですが高ブーストには耐えられないサイズです。ブースト１．０ｋそこそこで風量一杯のように思います。今回のハイフロはブーストの立ち上がりを損なわず高ブーストにも耐えられ同一ブーストでもパフォーマンスアップ出来る設計にしてあります。当然このタービンを生かせるユニットがないと意味はありません。セッティングが決まればトルクフラットで絶対的パワーアップにつながるＢＲ（Ｍ）－９になります。

下の写真は左がＢＲ（Ｍ）－９のタービンで右がＢＰ（Ｌ）－５用のタービンです。コンプレッサーハウジングに大きな違いが見えます。

下の写真は左上がＢＲ（Ｍ）－９、右上がＧＲＢ、左下がＢＰ（Ｌ）－５、右下がＧＤＢようになります。すんなり装着出来るのであればＧＲＢのタービンが一番良いのは間違いないです。