ZC33Sスイフトスポーツ

現在ユニットの完成に伴いユーザーからさらなるパフォーマンスアップパーツとして要望が有りディーラーでも取り付けられる最大サイズのハイフロタービンを作成し始めているのですが当然、排気系を見つめ直す必要性にかられユーザーとの打ち合わせでマフラーを作成することのなりました。
仕様の詳細は先行オーダーを頂いたユーザーへの配慮がありますので言えませんがフルデュアルマフラーであるという事は言えますが一番重要なマフラーサイズ、テールデザインは完成時に公開します。音量は車検規定レベルで抑えますが音質はフルデュアルマフラーにしか出せない音質になります。マフラーは性能を上げるためのパーツです。オリジナルタービンからハイフロ、ビッグタービンまで対応できるマフラーがフルデュアルマフラーなのです。

ハイエース3型ディーゼル

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0085
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: NO
Plugin: Denso 275922-022 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-26B24-
Software Upgrade Nr.: 326B2400
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-26L21
System Type:
Engine Type: 1KD-FTV
Is Original: YES
疑似信号タイプのパーツには不信感がありリミッタも解除できないのでRESULTMAGICを選択する。ＤＢＷデータの大幅変更、トルクリミッタ解除、ブーストマップの大幅変更等を行い試乗に行って頂く。アクセルに対してリニアにトルクが立ち上がり車輌が軽くなった感がある。ブーストの立ち上がりも早く少しのアクセルワークで車輌の挙動が変わったとのこと。

LEXUS IS350

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-53J20-C   
Software Upgrade Nr.: 353J2000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-53N00-6303
System Type:
Engine Type: 2GR-FSE
Is Original: YES
LEXUS・TOYOTAのデータは不思議である。IDが同じなのにデータが全く異なる。後番のデータと同じなのかと思うとこれも全く異なる。リプロでバージョンアップされているのなら当然後戻りは出来ないので確認のため必ず読み込みを行う。このタイプのユニットはOBDから読み出しが出来ないが書き込みの一方通行に対応している。オリジナルの読み込みはユニットをばらしBOOTモードでしかできない。故にOBDからIDを調べても内部のデータが明確にならないため手持ちのユニット品番が同じデータでも書き込めない。バージョン戻りでも何ら問題ない場合が多いのだがやはり現状インストールされているオリジナルデータから製作するのは基本だと思う。このことを無視して製作されたユニットも見受けられる。理解を深めてから作り上げるべきである。

BMW F87M2

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MEVD17.2/MEVD17.2.6/MEVD17.2.G BMW
Customer Name:
Vehicle: BMW M2 SERIES F87 3.0L L6 24V TURBO 272kW/365HP MEVD17
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 000019DC014F01
Software Nr.: 00002DF2133C01
Software Upgrade Nr.: 00002DFC133C25
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
オーナー曰くM2についてはコンペテションが出ないと言うことでこの車輌にしたが・・何とかコンペテション以上のパフォーマンスがほしいとのことで依頼あり。データをくみ上げオーナーを助手席に試乗に行く。DTCがONにもかかわらずタイヤがトラクションを失うスタートダッシュする。そこからフル加速で3速まで全開走行を行うと隣でオーナーがこんな加速は感じたことない。異常なほどの加速感が得られたとの事。本来足回りに不満がなく固いくらいと感じてた足が柔らかくなった感じがしたとの事。友人に自慢できるし是非ともみんなに紹介したいと言って頂けました。M3・M4コンペテションに負けないM2作りもRESULTMAGICから。

今週のイベント

今週末の２／２９・３／１は福岡ワイズバーンです。事前にご予約を頂き感謝感謝です。

お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。

新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。スズキスイフトで現状データにご不満ある方、スバルBRGレガシィ（アイサイト付き）も進化しこのユニットに勝るデータはないと自負できます。ACC上限設定も変更済みです。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。

新製品の10Mauti Mode RESULTMAGICもご案内できます。

MPISも対応が増えました。
スバル　FA20DIT　レヴォーグ（2.0/1.6L）・WRX-S4・ＢＲＧ　ハーネスレスＴｙｐｅ
　　　　FA20DI　ＢＲＺ　専用ハーネス付き

トヨタ　ＦＴ８６　専用ハーネス付き
　　　　６気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き
　　　　４気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き

10ModeRESULTMAGIC限定発売－－10ModeRESULTMAGICの対象車種はすべて定義ファイルソフトでは製作していません。故に性能レベルが違います！
ABARTH595シリーズ
データ内容
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
MB　A45・A180・A250－－マイナー前後で一部データに変更があります。
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータType１
・スポーツデータType２
TOYOTA　133系マークＸ・FT86（BRZ含む）
・オリジナルデータ
・リミッタカットのみ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
TOYOTA　30/40プリウス
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
＊モーター側は変更しません。リミッタはカットしていません。
スバル　レヴォーグ(2.0L)・WRX S4
・オリジナル
・リミッタカット
・コンフォート仕様（ACCリミッタ引き上げ）
・パフォーマンス仕様（ACCリミッタ引き上げ）

＊上記対象車種でもお客様のECUIDによっては当日お渡し出来ないこともありますのでご容赦下さい。

RESULT Cloth
好評頂いている傷が消えるクロスです。一度使用して下さい。感動があります！

近日、Newアイテムが増えます。現在テスト中で単体でもトルクフルな車に仕上げることが出来ます。ご期待下さい。
営業車のヴェルファイアに装着してあります。イベント時にご質問下さい。

シビックFK2/FK8用10ModeRESULTMAGIC完成！

お待たせしました。シビックターボFK2・FK8用10ModeRESULTMAGICが完成しました。
インストールされるRESULTMAGICデータは以下の通りです。
Type1：オリジナルデータ
Type2：スピードリミッタカットのみ
Type3：Version１－－オリジナルブースト仕様
Type4：Version２－－ecuによるブーストアップストリート仕様
Type5：VersionVS－－再キットユースまでを考慮したハイパフォーマンスデータ
上記データがインストールされていますのでシチュエーションに合わせたデータの書き換えがご自身で出来ます。
詳細はお問い合わせ頂ければと思います。

今週末・・

２／２４ですが新規取引先でミニイベントを行います。開催場所は以下の通りです。すでにご予約を頂いておられるユーザーには感謝です。
お名前　：(株)スリーピース

フリガナ　：スリーピース　

郵便番号　：503-0836

都道府県　：岐阜県

ご住所　：大垣市大井３－６５－１

お電話番号　：0584-47-7337

担当者　：永谷氏
中部地区で体感ご希望の方はお問い合わせ下さい。

ZC33Sスイスポインプレッション

施工後のインプレッションをメールにて頂きましたので掲載しました。ユーザーには感謝感謝です。

「リザルトマジック様

先日は、ECU書換えを施工頂きましてありがとうございました。施工後お店を出て直ぐに全体にトルクが分厚くなって愕きましたが…。小生の錯覚なのか走り込む程に低中速のトルク感がアップして駆動輪を3速でも掻き毟る程です。5,000回転以上の回り方も淀みなく綺麗に吹けていき、今迄は5千シフトしていたのですが、6千迄使う気になりました。今度のサーキット走行での全開走行が楽しみでなりません。

ありがとうございました。

 PS.低中速のトルク感があまりに良いもんでから、高速側に不満?が（笑）純正タービンの容量から難しいのかと思われますが、上を取ると下が犠牲になる気もします。ミッションのギヤレシオもローギヤードでクロスしてるので中低速のトルクを活かして走らせた方が車の性格に合ってる様にも思います。コーナーの立ち上がり等で使えなかった高速側が使える様になったのは凄い進歩です。感謝‼︎です^_^

このユーザーも他社ecuからの乗り換えです。有名だから信用出来るは考え直して下さい。

ZC33Sスイフト

先日遠方からご来店頂き施工しました。元々、某有名メーカーのコンプリートカーと言われる車輌なのですがサーキットで結果が出ず悩んであられました。色々チェックしたいこともあったので遠方ですがご来店頂きRESULTMAGICをインストール。試乗に行くと納得いくトルクが出ない！エンジンのチェックを行うとプラグがレーシングプラグと言うことでチェックを行う。すると、突起部がオリジナルよりも中に有りこれでは燃焼状態に問題が発生してしまう。直噴エンジンのプラグは汎用性がなくそのエンジンにあったプラグをチョイスする必要がある。要するに専用設計に近いものなのでプラグの交換は行わないほうがいいのです。直噴で使用されているプラグは基本設計が高圧縮・高温度対応になっているのです。ほとんどのチューニングレベルではオリジナルのプラグで問題は発生しません。ということでプラグをオリジナルに戻し再度試乗に行くとスタート時から全く異なるトルクを発生し、これぞ直噴と言わせる特性になりました。
セッティングとプラグとの相関関係はわかりますが点火や燃料を変更しないで目標空燃比通りのデータ作りからパフォーマンスを上げていればプラグはオリジナルで問題なしです。某プラグメーカーもこのことがわかったようでモデルチェンジを行っています。
アイドリングでエンジンがぶれる。まともなデータでトルク感が薄い、高回転でパワー感を感じない。一度プラグの確認をしてみて下さい。

AUDI SQ5

Connection Mode: INFINEON TRICORE SIEMENS SSM VAG
Micro: TC1796
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Continental-Siemens-VDO SIMOS8.5 VAG
Customer Name:
Vehicle: AUDI Q5 (8RB) 3.0L V6 24V TFSI 200kW/268HP SIMOS8.5
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 8R0907551C
Software Upgrade Nr.: 8R0907551C   0004
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type: 3.0l V6 TFSI
Engine Type:
Is Original: YES
データが相当やっかいな内容で大きくパフォーマンスを上げるには相当なスキルが必要になります。ターボ車ですから安直にブーストを上げれば大きくパフォーマンスは上がるのでは？と考えますがAUDI・VW・BMWの近々のエンジンはアクチュエーターがｰ電気式に変わりブーストマップとしてはデータとして存在しません。ではデューティー比を引き上げるデータがあるのかというとそれも存在しません。ではブーストを含めて絶対的パフォーマンスをどう引き上げるのか！？これはノウハウになりますからオープンには出来ません。しかし、高いスキルで作られたデータはオーナーから多大な評価を頂けます。ショップ側からもこれほどまでにecuチューニングで効果を感じたのは初めてとのこと。
ブーストはブーストマップで引き上げればいいのだ！と言ってるシーラカンスメーカーやスキルの低いメーカーは今後大変なことになると思います。

ABARTH595

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:  TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S15048
Software Nr.: 10SW004733
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55274450 

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S11859
Software Nr.: 10SW004734
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55274451 

おかげさまで595の施工が毎日のようにあります。M/T・MA/Tとも割合は半々くらいで施工後はM/Tはレスポンスが良くなりトルクの立ち上がりが早くなるのでスタート時の発進がすごく楽になる。MA/Tはシフトチェンジ時の息付きというか落ち込みがなくなるとのこと。中間から高回転はノーマルモードでも恐怖を感じる位の加速感が味わえる。両者ともどの回転域からでもトルクが発生するのでM/Tはギアを１速・2速高いギアで使用出来るしMA/Tは踏み込み時のキックダウンもなくなる。あるユーザーはこれで2ランク上のパワー車とも太刀打ちできるとのこと。しかし、この余裕が安全運転に繋がると確信していると言うことです。パワーは余裕です！走る・曲がる・止まるが楽しい車です。走らない、ストレスを感じるパワー感やトルク感で止まる・曲がるという車は楽しくないです。まずはエンジンを元気にしてから補記類を考えましょう。

CL7アコード

K20Aエンジンを搭載した4Dセダンです。現行車輌にはM/Tのスポーツセダンがないためこの車輌を大切に所有されているとのこと。非常に保管状態も良く美車といえる車輌でエンジンコンディションも良好です。15年乗ったがそろそろパワー感やレスポンスの悪さに不満が出てきたのでecuチューニングを考えたとのこと。RESULTMAGICは体感が出来るとのことだったので施工を依頼される。施工後の試乗でこれほどまでにK20Aエンジンとは素晴らしいものだとは知らなかったとのこと。レスポンス、パワー、トルクすべてにおいて花丸をもらいもっと早くに施工していればと後悔されておられました。これからも大切に所有して頂けると思います。

スポーツでないスイフト

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME17.9.61 Suzuki
Customer Name:
Vehicle: SUZUKI VITARA 2015 1.6 VVT 16V 88kW/118HP ME17.9.61
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 1037539458
MPU内の情報とは異なりますがZC72Sスイフト12.L91PsCVT車輌です。名古屋のユーザーで帰宅経路で天理のワインディングが非常に気持ちよく走れるようになったとのこと。燃費も向上し大満足とのことです。単なるEcoカーがスポーツEcoカーになったとのこと。

LOTUS

Connection Mode: MOTOROLA MPC5500 JTAG
Micro: MPC5534
ExtFlash:
Eeprom:
Plugin Identified: YES
Plugin: EFI T6E Lotus Caterham
Customer Name:
Vehicle: LOTUS EXIGE V6 MY2018 3.5L CUP 24V 316kW/424HP EFI T6E
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: B132E0008F
Software Nr.: N138E0009
Software Upgrade Nr.:
V6のみですが書き換えると下記のメッセージが出ます。通常走行には何ら問題はないのですがカップカーレースでECUに改変を加えていないかを見るのに以下の表示で確認するらしいです。このメッセージがなぜ出るのかはディーラーも理解していなく対応できないとのことです。

今週末

２／８土曜日ですが岡山国際サーキットでREVスピードの走行会があります。走行会に参加される方は別途REVスピードのホームページから参加頂ければいいですが当社は取材をかねて参加します。当社RESULTMAGICをインストールされているユーザーでプロにご自身の車輌のポテンシャルを見てほしいと思われる方、ご自身の車をアピールされたいユーザーはご連絡下さい。当日、体感イベントも出来れば行いたいとも思っています。ご連絡をお持ちしています。

PEUGEOT508

Connection Mode: INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC298TP
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MG1CS042 PSA
Customer Name:
Vehicle: PEUGEOT 508 (R8) 1.6L 16V PureTech 165kW/221HP MG1CS042
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 9826206480
Software Nr.: 9826206480
Software Upgrade Nr.: 10SW048135
ボッシュの新型マイコンを搭載したユニットです。１世代前の既存メモリー量の倍になっています。データも全くパターンが異なり製作するのに苦労しました。
施工後試乗に行きユーザーに引き渡しユーザーから帰り道にお電話を頂き「すごく早くなった。３０Ps以上は上がっているね」とお褒めを頂きました。