インターフェイスのアップデートで・・・２

ボッシュのＭＥＤ１７．７シリーズがすべて対応になりました。今回は数日前のブログにも掲載しましたがＡ４５ＡＭＧの販売が始まっています。今回の九州でも施工しました。基本当社のユーザーと同じデータをインストールして試乗に行って頂きました。当社ユーザー同様にＥＣＵでＡ４５ＡＭＧのパフォーマンスにまだ上がりしろがあることを確認。ある輸入車メーカーでパワーアップ時の出力を電卓で算出した（３６０Ｐｓの１０％＝３６Ｐｓ－－－すべての車種が電卓計算されています。）電卓パワーアップ製品を購入しなくて良かったとのこと。この車輌はサーキット仕様ですが確実にタイムアップすると思います。通常仕様でもアクセルに対しリニアにスムーズに車輌の動きが出たと満足です。ＭＢのターボ車も当社は本来ブーストを上げずにパフォーマンスを上げますがＡ４５ＡＭＧの潜在ポテンシャルを考えると今回はブーストの立ち上がりから設定ブーストまで変更しています。

次に施工したのはＶＷのＳｈａｒａｎという車輌です。エンジンは１．４Ｌのスーパーターボですが車重が１．８ｔありミニバンだしスタート時の緩慢さや中間からの伸びはこんな物でしょうとあきらめていたのですが今回のＥＣＵ施工で車輌が激変です！アクセルをラフな操作を行うとタイヤが空転するように変化しアクセルに対しリニアに車輌が動く！高速での変化はすばらしい物でブーストを上げていないのにターボに切り替わってからの加速はすばらしいの一言であるとのこと。併せてＳ／Ｃ・Ｔ／Ｃの切り替わり段付きもなくなりストレスが全くなくなったとのことです。もう非力なミニバンではありません。