インプレッサＧＶＢマニホールド交換中

名古屋からわざわざのご来店です。作業の合間にユーザーと話をしていたら先日シャシダイを掛けに行ってきましたとのこと。結果ですが以下の仕様で
１）ＲＥＳＵＬＴ　ＥＣＵ
２）ＭＰＩＳ
３）某スポーツキャタライザー
後はすべてオリジナル状態で（ブーストはＥＣＵ制御のオリジナル値）

パワー３３７Ｐｓトルク４７Kg-m

の結果であったとのこと。点火や燃料MAPを変更せずリスクが無く、尚且つブーストもオリジナル状態でパワーとフラットトルクの結果は優秀ではないでしょうか？帰宅頂いたらシャシダイの表を頂くことにしています。
Ｓ２０６はパワーやトルクだけの魅力ではないですがユニットとＭＰＩＳで３３７Ｐｓトルク４７Kg-mを得られるとすればＳ２０６は必要ありませんよね。

言い忘れです。このＲＥＳＵＬＴデータは現車あわせではなく俗に言う「吊り下げ」データです。リスクのある現車あわせは必要ないと言うことです。