ＥＺ３０Ｒ触媒付きＥＸマニホールド

ほぼ新品の中古品があります。購入希望者おられませんか？

製品のパフォーマンスには納得頂いているのですが諸々の事情で手放すとのことになりました。

製品内容

製品：触媒付きＥＸマニホールド（熱害試験は取得していません。）
対象車種：ＢＰ（Ｌ）－Ｅ　ＥＺ３０Ｒ　Ａ／Ｔ
装着日数：７日
製品ランク：新品同様
購入時必要品：マニ・エンジンブロック時のガスケット（純正部品）

レガシィ３．０Ｌエキマニ効果

先日のイベントでＥＺ３０Ｒエンジンに触媒付きエキゾーストマニホールドを装着頂きました。遠方にもかかわらずご来店頂き感謝です。後にインプレッションのメールも頂き重ねて感謝です。以下、メールで頂いたインプレッションの詳細です。原文のまま掲載いたします。

「先日はありがとうございました。

帰りの運転は、右足の親指を曲げると車がグンと前に出て、トルクアップがはっきりと感じられました。

やや踏み込んだ加速でもキックダウンせずに加速してくれます。

余談ですが、先ほど敢えてキックダウンさせてみたところ、（３速？）４０００回転過ぎくらいで強烈なトルクを感じました。

それ以上は回していません。何故なら怖かったからです。

ユニットとエキマニとマフラーでリッター１００PSと聞いて、内心、本当かと疑いましたが本当なんですね。

ちなみに今の仕様では何馬力でトルク何キロくらいなのでしょうか？直感でかまいませんので教えてください。

音に関しては、普段おとなしく運転する分には、だいぶ静かになってきました。

加速するときの「クォーン」というか「プァーン」という音も、なかなか良いです。

まだ、何となくぎくしゃく感はありますが、まだ学習中なのでしょう。

マフラーについては、じっくりと検討させていただきます。」

マフラーについてもご検討頂いていますが当社の音量でも回りへの気遣いがありご心配があるみたいなので検討頂いています。

１年待って

このユーザーは昨年のイベントで体感頂きどうしてもインストールしたかったのですが諸事情によりその時は購入出来ず今回購入頂きました。どうしても購入したいために１年一生懸命その思いを持って頂いていたことに感謝です。イベント当日もお店は１０時からなのに待ちきれず8時30分からお待ち頂けたことに合わせて感謝です。これで楽しいアルファに乗れるとニコニコしていたのが印象的でした。

アルファ１５９の２．２Ｌは絶対にＤＭＥを施工するべきです！ＤＭＥにより激変します。オリジナルのデータが何故デチューンしているのか不思議です。マフラーやタコ足、クリーナーではパフォーマンスは上がりません。特にアルファらしいレスポンスを得るにはまともなユニットであることが条件ですが良いユニットに当たると素晴らしいレスポンスのエンジンに生まれ変わります。

アウディＳ３－２．０ＬＴＦＳＩ ＤＭＥ

前所有車がインテグラで当社のユニットを装着頂いていて車を乗り換え今回もＤＭＥの購入を考え体感頂きました。Ｓの照合があるにもかかわらずアクセルに対しリニアな動きが無くもっさりドッカーンといった直噴ターボらしからぬ状態。

データはまずもっさり感を解消するためにＤＢＷマップを全面的に作り直し、直噴の特性でもあるフラットトルクでそのトルクが高回転維持まで維持出来るように要求トルクモードを回転数単位に変更。絶対的パフォーマンスはブーストマップを低回転時から変更し少ない排圧でもブーストが掛かるように変更。燃料は目標空燃比にまかせ点火マップ、燃料マップはオリジナルのままで製作。リスク無くトルクフルでハイパフォーマンスのＳといてる仕様に仕上げる。体感後は変更通りでもっさり感が解消され高回転時は４ＷＤで無ければ危ないとのこと。ご納得頂きご購入に至りました。

何じゃこのレイアウト！

ＢＭＷ　Ｍ６グランクーペ

最高出力412kW〔560ps〕/6,000rpm 、最大トルク680Nm〔69.3kgm〕/1,500-5,750rpm、 0-100km/h加速4.2秒

タービンがエンジンヘッドに２基装着されています。故にインマニは下側でインタークーラーを水冷化することによりサクションパイプも短くなりレスポンスに貢献。排気は後方排気になります。この車輌はオプション仕様でカーボンローターが前後装着されていました。

フェラーリやランボルギーニも有りですがこの快適性とこのパフォーマンスは素晴らしいの一言です！まだ慣らし状態でＲＥＳＵＬＴ６００を注入頂きました。

Ｒ３２・Ｒ３４ＧＴＲのＲ３５ＧＴＲエアフロ仕様

Ｒ３５ＧＴＲエアフロを使用してセッティングするとこれほど乗り味、パフォーマンスが変化する！？

どちらもエンジンに手を加えたビッグインジェクター仕様です。従来のセッティングでＲ３２ＧＴＲは負圧が少なくオリジナルのビッグエアフロではエンジン停止には至りませんが多少レーシング後の回転が落ち込み気味でしたがＲ３５ＧＴＲでは全く落ち込みが無くなりユーザーも満足の一因になりました。

本来はＲ３５ＧＴＲのエアフロを使用することによってランニングコストが安くなるというのが一番と従来使用していたエアフロは壊れてはいないが全く新品の状態ではないという疑念から変更するに至っています。

交換後のユーザーインプレッションは低回転から高回転までトルクフルで気持ちよく回る。例えればＮＡターボのようになったとのこと。「この仕様はあり！」とのことです。

今週は福岡です。

イベント先はワイズバーンになります。すでに体感予約頂いているユーザーには感謝です。先方のトップページにも記載されていますがＺＣ３２ＳスイフトスポーツＲＥＶスピードコラボキャンペーンを実施いたします。ＥＣＵデータ変更によるパフォーマンスアップを体感したいというユーザーはどんどん参加下さい。スイフトだけではなく国産・輸入車（一部除く－－詳細はワイズバーンまで）は体感出来ますのでご参加下さい

当日はご購入頂いたユーザーにはいつものことですが「ＲＥＳＵＬＴ６００」を１本進呈いたします。