BMW G20 320d

Connection Mode: 65 - INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND
Micro: (96) TC298TP
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: [P1409] Bosch MD1CS001 BMW
Protection ECU Zone: 000011100000000011000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: BMW 3 SERIES G20/G21/G28 320d 2.0L L4 16V 140kW/188HP DME__DDE803P
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 000040C4071B00
Software Nr.: 000040C5071B00
Software Upgrade Nr.: 00006624071B0A
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type: DME__DDE803P
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

シーケンシャルツインターボを採用したディーゼルターボです。オーナーは以前にも前タイプのディーゼルを所有され相当チューニングをされてあられたようでこの車輌の鈍くさいさに飽き飽きしてたとのことです。今回このエンジンを生まれ変わらせて頂きたいと依頼があり相当な作り込みを行いました。結果最終的には○を頂きました。ただこのユーザー他にも相当高額なスポーツカーを数台所有されておりそれとの比較でノーマルのディーゼルはかわいそうです。

イベントでのスイフト話し

イベント時にたくさんのスイスポがご来店頂き感謝です。ノーマルECUのユーザーから他社ユーザーのECUが搭載されたユーザー様々です。ごく最近は新規ユーザーと他社ECUの割合が半々になります。今回も当社ご来店ユーザー及びイベント時に他社メーカーのデータがインストールされた車輌でしたが当社との比較でご判断頂きました。あるユーザーはバージョンアップだと言われ３回も有料書き換えしたが何も変わらず適当な言葉で「パッチ当てた」と言われたそうです。
バージョンアップは性能が上がるからバージョンアップするのであって性能ダウンすることや不都合の修正はバージョンアップではないです。なおかつ不都合修正のために有料で行うのはおかしいです。当社に来店されたユーザーで他社で施工してもらったが不都合や問題点を指摘し先方に修正させたら有料だったというユーザーでも数人おられました。ひどいのは有料で書き換えても変わらないよりひどくなったと言うことです。

これからのユーザーは冷静に客観的にブランドに惑わされず選択頂ければと思います。

いつも言います。「ECUは体感出来ます！」ご自身の感性に合わない不都合があると言った場合ははっきり断るべきです。購入判断を行うのはユーザーです。買わされたと思うような結果にならないようしっかり体感させてもらうべきです。私どもはこれなら比喩大綱化も有り楽しい車になったと言われるようにデータ作りをしています。どしどし体感して下さい。

今週の体感イベント

６／２６･１７は埼玉スーパーオートバックス戸田です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

今回はブログで掲載したRESULT800・1000「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。













RESULT1000
RESULT800と比較するとオクタン価率を３０％アップし洗浄効果も２０％アップしてあります。RESULT800の効果はすでに評価を得ておりますがより性能を引き上げ高速での高負荷走行やワインディング、サーキット使用時にエンジン性能を引き出し保護します。特に高性能エンジンや高度なチューニングが施されたエンジン、高性能バイク、高性能直噴エンジン等に推奨できます。
生産量はRESULT800と異なり少量生産しか出来ません。今回入荷しますが入荷量は十分とは言えません。興味のある方一度使用してみたいとお考えの方は早々にご注文頂けると助かります。通販でもお受けしております。

RESULT1000評価
https://resultmagic.blogspot.com/2020/09/result1000.html

価格：￥３，５００（税別）




車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です

ＴＯＹＯＴＡ

２．０Ｌ

１．２Ｌ

ターボエンジンセッティングできます。どちらのエンジンもRESULTMAGICでより楽しくなります。

スカイライン400R

ほぼ完成領域に至りました。
既存のデータパターンとは全く異なり全てが浮動小数点の構成で作り上げられています。故にスピードリミッタも理解がないと製作できません。当社のデータはオリジナルECUから読み出しそのデータをベースに作り上げチェックサムの整合性を取った後に書き込みします。故にベースがオリジナルECUのためリプロも普通に受けられます。すでにリプロが出ています。当然ですが自己診断も問題ありませんしOBDポートをふさがないのでレーダー探知機、OBDメーターの機器も使用出来ます。

ではデータの一部を日本初公開します。定義ファイルタイプではないので。

TOYOTA 新車種追加 8NR-FTE

Brand: TOYOTA
Model: COROLLA (E210)
Type:1.2L 16V VVT-i Turbo DENSO
Protocol:TOYOTA DENSO D76F019XXX
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-12Q72-
Hardware date:
Software date:
VIN:
Software Version:
Spare part number: 89661-12Z62
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.: 312Q7200
Unique identification number:
System type:
File type: ECU

ダウンサイジング1.2LTurboエンジンのRESULTMAGIC感性です。

対象車種：8NR-FTE

カローラスポーツ

カローラツーリング

カローラセダン

CHR

全車：M/T・CVT制作可能

かったるい1.2LターボがシートにGを感じる加速が得られます。アクセルの付きもオリジナル不満が解消されます。M/T車は今までより1-2速ギアを上で走行できるトルクが得られます。同時点火との併用でよりトルクフルにも仕上げられます。1.2LターボもRESULTMAGICで有りになります。

ユーザーインプレ頂きました。
「先日はリザルトマジックの施工ありがとうございました。
昨日ドライブしたので簡単にフィーリングをお知らせします。
ノーマルモードは劇的には変わらないものの、全域でトルクが上がっているしスロットルも開けやすくなっているので運転しやすくなりました。
スポーツモードは劇的に変わりました。
スロコンと同等以上に少しアクセルを開けただけでスムーズに進みますし、今までは4000回転を超えるとタコは上がりますがブーストが掛かっているのかいないのかって加速でしたが、現在は6200回転（レブリミット）まで勢い良く上がり非常に良い加速で病み付きになります。
直ぐにレブに当たるのでレブリミットを上げたくなりました（笑）
左折時など2速1000回転でも走ってくれるのは非常に助かってますね（今までは1速に落としてました）
エアクリはK＆N製の物に交換し、燃費に関してはレギュラーよりハイオクの方が伸びますので現在はハイオクを入れてますが山道含む下道と高速で大体17/Lって所で満足してます。」

インプレ頂いたユーザーには感謝感謝です。

イベント予定

 ６／１９･２０は福岡ワイズバーンです。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

今回はブログで掲載したRESULT800・1000「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

RESULT1000

RESULT800と比較するとオクタン価率を３０％アップし洗浄効果も２０％アップしてあります。RESULT800の効果はすでに評価を得ておりますがより性能を引き上げ高速での高負荷走行やワインディング、サーキット使用時にエンジン性能を引き出し保護します。特に高性能エンジンや高度なチューニングが施されたエンジン、高性能バイク、高性能直噴エンジン等に推奨できます。
生産量はRESULT800と異なり少量生産しか出来ません。今回入荷しますが入荷量は十分とは言えません。興味のある方一度使用してみたいとお考えの方は早々にご注文頂けると助かります。通販でもお受けしております。

RESULT1000評価
https://resultmagic.blogspot.com/2020/09/result1000.html

価格：￥３，５００（税別）

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。

ABARTH 500・595DMEID一覧

DMEにはIDがあります。ディーラーやメーカーはこのIDで車両管理されています。ECUチューニングメーカーによってはこのIDを無視し書き換えてしまう物があります。事によってはIDを変更すると保証にも関わります。書き換え時にオリジナルの読み込みを行ってIDのチェックを行った上で施工してるか確認して下さい。

0261201756

0261S06518

0261S11859

0261S15048

0261S17571

0261S21011

0261S21009

0261S10632

0261S21010

0261S17574

0261S21011

0261S21012

ABARTH595

Connection Mode: 63 - INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (52) TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S10632
Software Nr.: 1037540965
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55260603
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

おかげさまで相当数の世故を行っていますが未だに新しいIDのECUを発見します。今回も施工例のないデータでその場で作り上げインストールし高評価を頂いて購入頂きました。当日はそれ以外にも数台施工したのですがそれ以外の車輌ECUIDは過去施工IDでした。

SUZUKI X-Bee

Connection Mode: 63 - INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (54) TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.9.63/MED17.9.66 Suzuki
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 10SW056837
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

1.0Lのレギュラー仕様のエンジンです。この車輌以外にもスイフト・バレーノにも搭載されています。データは当然スイスポ1.4Lとは全く異なります。イベント当日30分くらいで製作は出来ましたのでユーザーに試乗に行って頂く。「楽しい！」トルク・パワー・レスポンスすべてにおいて高評価を頂きました。

当社はSUZUKIの神様ではないですがスイスポ1.4L以外に1.0Lターボである

バレーノ・X-Bee・スイフト

1.4Lターボでレギュラー仕様のエスクード

以外でも

ジムニーシエラ・一部軽四車輌

も即製作できます。お問い合わせ下さい。

ZC33S先日のイベントで・・

施工車のうちオリジナルECU装着車と他社ECUでチューニングされた車輌がご来店頂く。スイスポはA/T車で他社メーカーなのですがユーザー曰くレスポンスもオリジナルより悪く馬力が上がっていると聞いたが言うほどの結果は出ていない。特に当社のユニットに書き換える気はなかったがともにご来店された友人のX-BEEの施工変化によるインプレッション内容、同乗にて感じた変化量で決定しようとともに試乗行かれる。結果、オーナー含めXBEE（1.0Lターボ）がこれほど楽しくなるのか！1.4Lターボも追従できるとのこと｡当然レギュラーガソリン仕様の車輌なのでレギュラー仕様で製作しました。同乗されたユーザーも是非ともスイスポも施工して頂きたいと友人とともに車輌をわざわざ自宅に戻り取りに行かれる。事前にレスポンスを確認するがノーマルとほぼ変わらないか下。バックアップを取り当社のデータをインストールしXBEEの友人とともに試乗に行かれ全く違う。レスポンス、パワー、トルク全てにおいて素晴らしいと評価を受けご購入頂く。

もう一台他社メーカーでの話があってまずはK13（息子さんが使用）のマーチニスモでご来店されこの車を何とかしてほしいとのこと。仕事で乗っているトラックのが早い！こんな車でも楽しく速い車になるの？と言われいつも通り体感して下さい。。と言い試乗に行って頂く。結果はNAでこれだけ楽しい車になるのか！後日談ですがノーマルの時は乗る気もなかったのに施工後はお父さんの所有物？になっているとのこと。これだけ走るようになったのに燃費も極端に良くなり大満足とのこと。ところで本題ですが実はスイスポ（M/T）がお父さんのメイン車輌でマーチの結果を見てから施工しようとの思惑があったようでスイスポの現状を聞くと1回目にまずあるメーカーでタービン交換、補記類変更、セッティングをするがノーマルと対して変わらない。２回目は別のメーカーでセッティングしてもらうが本庄サーキットでノーマルのスイスポにストレートで負ける。散々状態、そんなことで３回目は失敗したくないとたまたまSNSで当社を見つけまずはマーチの結果で判断しようと来店される。バックアップを取り施工後の結果は高いレベルの評価を頂きやっとまともなスイスポになったとのこと。

上記の件で２車のデータを入手しましたがユーザーにも見せていませんしデータは削除しています。特に結果も出していないのに他社を誹謗中傷するようなことは常識・良識・品格を考えればするべきでなないと思います。比較広告は法的基準を守れば許されるのでしょうがメーカーやショップ名を公開しながらユーザーを引きつけようとするのはどうかと思います。当社は駆け込み寺みたいなところも有り他社データは多く入手できます。当初はデータを考察した事はありますが言えるのは言われた側もパラメーターに頼り切らない方がいいと思います。参考書も間違っていることもあります。ツールメーカーの都合のいい通信プログラムを載せられバグっていることもあります。当社は今年で33年やっています。パラメーターは基本自分で作り上げます。パラメーターがあっても必ずそれが間違いないかを検証します。

それと現車セッティングという言葉は聞こえがいいですが今のECUは現車セッティングは出来ません。ECUの仕組みと現車セッティングの定義の整合性は取れません。ご注意を！

6/5REV SPEED取材について

 今週末の6/5土曜日に取材を含めた走行テストがあります。当日書き換えの器材は持ち込みますので（カード購入可能です）書き換え前後の評価をプロもしくはREV編集長が評価して頂けます。評価により購入のご参考として頂ければと思います。すでにご予約頂いていられるユーザーには感謝です。ABARTH595・AC33SスイフトのM/Tは大歓迎です。他社データのバックアップを取りながら行いますので元にもきちんと戻せます。他社メーカーとの比較も興味ありませんか？ご参加のご連絡をお待ちしております。