TOYOTA GR YARIS

近日発売できます。GR YARIS専用パワーで３１Ps・トルクで４７Nmアップ！
・発売時期－－3月上旬発売

・価格－－調整中

・先行受注受付中

FA20DITハイフロタービン評価

 

新型タービンインプレッション
先日はレヴォーグVMGへの新型タービン装着ありがとうございました。
よくあるタービン、エキマニの固着
でご面倒をおかけしましたが、エキマニの変形がなかったのが幸いです。
さて、ファーストインプレッションですが、お店を出る瞬間からタービンの力を使うわけはないのですが、なぜか吹け上がりが軽やかな印象でした。
大きなタービンになってるのに普通に吹けスタートトルクも減っていない。
これが第一印象でした。
帰路、100kmほどの間はブーストの立ち上がりが若干重さを感じるシーンがありましたが、200km以降はだんだん軽やかにタービンが回り始めました。
トルクはブースト0.3k位でも日常走行には何ら支障もなく、十分な出力で流れをリード出来るポテンシャルですね！
本日でタービン装着から400kmを走行しましたが、タービンの回る音もより軽やかになってます。
具体的な体感と走りの実感ですが、200km辺りでのブースト0.3kの出力が400km辺りになると0kのままでエンジンだけの出力ではないのですが、正圧にせずとも同じ加速をし始めてます。
タービンの重さが慣らし運転にて軽やかになってる証拠ですよね。
純正タービンは下から加速するのは当たり前ですが、今回のビックタービンは純正よりも下から回ってます。
正圧に移行せずとも加給効果が発揮されてますから、何とも恐れ入ります。
このまま慣らし運転をし、約1,000kmを走らせる事にします。
走らせるのが楽しく、1,000kmもあっという間に慣らし完了となるでしょうね。
FA20Tのトルク志向なエンジン特性と相まって、ハイパワーとビックトルクによるスーパーレヴォーグの未来がもうそこまで見えて来ました！
まさにスーパータービンです。
仮称　リザルトタービンバージョンαとしましょう！
へたに様々なパーツを付けるのではなく、真に意味のあるバージョンアップがやはり大切なんですよね。
ノーマルタービン時からのセッティングされたプログラムで何にも変えずにビックタービンが走らせられる事が本物のコンピューターチューニングの本質です。
慣らし完了次第、第二ステップに移行したいと考えます。
今後とも、宜しくお願いいたします。

貴重なご意見・評価頂き感謝感謝です。

TOYOTA 86GRMN

 専用データと言うことで作業を始める。IDは「GRMN8611」という頭が「ZA1J○○○○」ではない。データの中身はマイナー後のZA系のデータと大きく変化はない。DBWデータのノーマルモードが大きく違う。VTCも言われているほどの変更はなくメーカーが自慢するほどのデータとは思えない。

BMW F10M5

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (16) TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MEVD17.2.4/MEVD17.2.5/MEVD17.2.8/MEVD17.2.9/MEVD17.2.H/MEVD17.8.4 BMW
Protection ECU Zone: 0000010000000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: BMW M5 SERIES F10/F18 4.4L V8 32V TWINTURBO 412kW/553HP MEVD17
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 00001242033101
Software Nr.: 000010CA3B8201
Software Upgrade Nr.: 000010CC3B820F
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type: DME-MEVD17.2.8______
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

以前の車にもRESULTMAGICを使用頂き今回元言うことでご来店。施工前の雑談で大阪のあるBMW専門店に行ってチューニングの話をするとパフォーマンスを上げたいなら諸々のパーツを数百万円分装着したら１００Ps上げたると言い方が上から目線で言われこいつないものと思いながら丁重にお断りをして帰ったとのこと。こんな話は輸入車専門のチューニングショップで良く聞く話です・・

DMEが2個搭載されてるので両側を読み出す。パフォーマンスに関わるデータは同じだがプログラム領域で相当量異なる。データは前回施工した同一車種とIDが違いMAP量やデータも大きく異なる。特に鶴久に関連ル項目やブーストに関連する項目に違いがある。DBWやトルク関連は重要変更項目なので慎重にかつ大胆に変更を行う。結果、ユーザーが不満視していた低中速のもたつきは解消され納得とのこと。

ABARTH595MAT

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (52) TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S11859
Software Nr.: 10SW004734
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55274451
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

ネット上での評価が本物なのか！MATのいやな動きが改善されるのかが体感したいとご来店頂く。ABARTHはMT車もMATも同一データでMATユニットがエンジンDMEでトルク計算されたデータで制御されている。故にパワーも大事ですがよりトルクタイプに仕上げる必要があります。試乗後の結果は全て◎を頂きました。

HONDA FK8CIVIC

今回の施工ユーザーはRESULTMAGICをインストール頂いているS2000ユーザーからの紹介で電話の都度にRESULTMAGICがいいですよと言われ体感出来るから行ってくればと言うことでご参加頂く。他社候補もあったがあまりにもS2000ユーザーからのプレッシャーが強いとのことでした。感謝です。
今回のイベントで複数台数を施工したのですがみなさんStage2をごきぼうされインストール後の試乗後はにこにこしながらもそのパフォーマンス度に驚愕されておられました。決して早いだけではなく乗りやすさがあり全く別物の大排気量トルクエンジンに変化したとのこと。

Stage1でも全く不満はないがStage2のパフォーマンス度はレベルが違うとのこと。

10ModeRESULTMAGICはStage1・Stage2両データが楽しめます。サーキット別や通常走行時のシチュエーションによってデータを変更しながら楽しめます。来週も10ModeRESULTMAGICの施工があります。FK2・FK8マイナー前・マーナｰ後制作可能ですのでご検討下さい。

スバルインプレッサVAB

先日あるユーザーのVABをAPITでｼｬｼﾀﾞｲをかけたらほぼECUだけで４２０Ps出ました。当然このデータに信憑性はないのですが他車（他社）と同条件であればそのポテンシャルは相当であることは間違いないです。ユーザーは出すぎだよねと苦笑い。しかしECUチューニングによる効果は絶大なので味噌くその判断はどのメーカーでも体感ができるはずなので納得してから購入されたほうがいいと思います。今回もご納得の上で購入いただきました。

VAB ECU
FZ-AM450

VH-AF140

AA-AK910

PK-AJ011

YT-AF570

RAR専用データ

S207専用データ

上記があります。RARのデータは参考になりますがそれ以外の通常品番データはアドレスがずれて比較に手間取りますがほぼ参考にはなりません。

TOYOTAマークＸスーパーチャージャー

Connection Mode:NEC NBD
Micro: (67) 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin:Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 19911-11110-
Software Upgrade Nr.: 31111000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-ｽ
System Type:
Engine Type: 2GR-FSE
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

パF-マンスは高いのですがスタート時のもっさり感や踏み返しの立ち上がり遅れに不満があり施工開始。サーキット使用時のスピードリミッタも不満。

スピードリミッタを解除し要求トルクデータの大幅変更を行いDBWとの整合性を取り直す。結果、納得いける走りになったと評価いただく。

BMW F10 528i

Connection Mode:INFINEON TRICORE SIEMENS SSM BENCH BMW
Micro: (8) TC1796
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Continental-Siemens-VDO MSV90 BMW
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: BMW 5 SERIES F10/F11/F18 528i 3.0L L6 24V 190kW/255HP MSV90
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0000048503A902
Software Nr.: 00000486F90701
Software Upgrade Nr.: 00000E6FF90703
Chassis Number:
Spare Part Number: ISN_3C28E07333F7E8C6244088921BF4FAAF
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

特徴のあるユニットでF10系の523i・528iに搭載されているDMEです。初期はBOOT読み飽きでしたが今はピンからの読み書きができるようになっています。BMWのNAはセッティングにより素晴らしいレスポンスが得られます。ユーザーも施工後のレスポンス時の音を聞いて気持ちよく回り気持ちいい音を奏でていると評価いただきました。走りもいつまでも走りたくなるエンジンに変化したとのこと。近日もう1台所有しているベンツを持ってきますとのこと。

BMW F15 3.0d

Vehicle: BMW X5 SERIES F15 X5 30d 3.0L L6 24V 190kW/255HP EDC17C76
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 00000C9D061800
Software Nr.: 00000CAA461700
Software Upgrade Nr.: 00002638461701
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type: DME__DDE741a
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

さすが3.0Lディーゼル！と言いたいのですがオーナー曰く４気筒ディーゼルより静かだし中間から高速域はビッグトルクを感じるがスタート時のもっさり感と踏み返しのトルクダウンによる生月はどうも納得いかない。10数年前に別の車で当社でチューニングされたユーザーで今回も改善してもらおうとご来店。ディーゼルデータはブーストの制御MAP、トルク関連MAPがガソリン車よりも変更点が多く複雑である。全体の整合性を取りながらであるから気遣いは半端ないです。試乗後はすべての不満間解消したとのこと。

今週の体感会

２／１３･１４は東京APITスーパーオートバックス東雲店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

今回はブログで掲載したRESULT800・1000「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

RESULT1000

RESULT800と比較するとオクタン価率を３０％アップし洗浄効果も２０％アップしてあります。RESULT800の効果はすでに評価を得ておりますがより性能を引き上げ高速での高負荷走行やワインディング、サーキット使用時にエンジン性能を引き出し保護します。特に高性能エンジンや高度なチューニングが施されたエンジン、高性能バイク、高性能直噴エンジン等に推奨できます。
生産量はRESULT800と異なり少量生産しか出来ません。今回入荷しますが入荷量は十分とは言えません。興味のある方一度使用してみたいとお考えの方は早々にご注文頂けると助かります。通販でもお受けしております。

RESULT1000評価
https://resultmagic.blogspot.com/2020/09/result1000.html

価格：￥３，５００（税別）

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。

FT86 10ModeRESULTMAGIC

Brand: TOYOTA
Model: GT86
Type: 2.0L 16V DOHC 147kW/197HP DENSO 112700-1416
Protocol:
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Software Upgrade Nr.: ZA1JA02A
Hardware date:
Software date:
Chassis:
Software Version:
Part number:
Engine number:
Hardware Version:
Unique identification number:
Plant type:
Type file: MGF

他社で書き換え使用していたようですが燃費の大幅悪化、レスポンスも悪くさして走りも変わらない、コンディションも良くない。そんなことで当社の10ModeRESULTMAGICを選択頂く。さて作業を行おうとするとデータにセキュリティーがかかっており読み出しも出来たが必要もないので強制的にBOOTでオリジナルにもどす。データについては以下の内容で作り上げる。生まれ変わったFT86でサーキットを楽しみたいとのこと。

FT86 10ModeRESULTMAGIC仕様

Select1：ノーマルデータ

Select2：スピードリミッタのみ

Select3：Stage1

Select4：Stage2

Select5：Stage3

ホンダCIVIC FK8 10ModeRESULTMAGIC

Brand: HONDA
Model: CIVIC MK10
Type: 2.0L 16V TypeR i-VTEC 244kW/328HP MED17.9.3
Protocol:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 378205BFJ030M6
Software Upgrade Nr.: 37805-5BF-J030
Hardware date:
Software date:
Chassis: FK8-1100912
Software Version:
Part number:
Engine number:
Hardware Version:
Unique identification number:
Plant type:
Type file: ID

遠方からのご来店です。2台目のFK8で前回は１プログラムだったので今回は10ModeRESULTMAGICにしStage2を楽しみたいと購入頂く。Stage1でも十分だったがよりパフォーマンスが高いデータを体感したいとのこと。

10ModeRESULTMAGIC仕様

Select1：ノーマルデータ

Select２：スピードリミッタカットのみ

Select３：Stage1

Select４：Stage2