MB C43

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC1797
ExtFlash: S29CD016G - ScrambleType: 0
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.7.3.1 MEB
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: MERCEDES C CLASS W205 C43 AMG 3.0L V6 24VBITURBO 270kW/367HP MED17.7.3.1
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0009041000
Software Nr.: 2769021801
Software Upgrade Nr.: 2769033403
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN
やはり高回転での楽しさはあるが低中速や変速時のもたつきに不満が有り改善されるのか、そこが大きく改善されれば購入検討に値すると言われ施工を始める。

C43固有のデータを含め要求トルク・DBW・各リミッタ等を変更し試乗に行っていただく。

試乗後にこにこで一発ＯＫを頂く。これほどまで楽しい車になるかと喜んで頂く。

MB CLA45

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (16) TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.7.2 MEB
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 2709040700
Software Nr.: 1339021600
Software Upgrade Nr.: 1339032600
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

以前ゴルフで他社ECUチューニングを行ったがメーカーが言うほどの効果を感じず相談するとミッション側のECUも行えば大きく変化を感じますよと言われ施工してもらう。結果はかえってミッションの動きがおかしくなりそのことを言うとお客さんお車に問題があり他の方は問題ありませんときっぱり言われる。海外から来たデータをただインストールしているだけですから当然対処できないのですが・・にしてもデータの見直しもしないし返金にも応じない。結局車は売却。

と言うことが過去にあったので今回は同じ事にならないように事前に当社と打ち合わせを行いRESULTMAGICは海外データなのか？書き換えデータに不満があった場合の対応は？リプロ時の対応は？後々のメンテナンスは？全てにおいて納得できたとのことで体感頂く。CLA45に買い換えて高回転は十分満足できるが低中速やコンフォートでの使用に不満が有りそこが大きく改善されるかをチェック頂く。結果は全て○を頂きました。今後のメンテナンスも販売店及び当社でしっかり対応しますとお伝えしご購入頂く。

LEXUS IS-F

Connection Mode:NEC NBD
Micro:76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 53F30-10510-
Software Upgrade Nr.: 31051000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-
System Type:
Engine Type: 2UR-GSE
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

この車量は他社データがインストールされていてレスポンス、高回転の伸びにまったくECUチューニングを行ったという実感・変化がなく先方に伝えるとおい金で200万かけて頂いたら何とかなりますよ、と言われあきらめていたのですが、当社のイベントでもう１台のプリウスを施工してハイブリッドでこれほどの変化があるのかとIS-Fも当社に依頼される。

まずは万が一のためにバックアップを取る。その後にデータをインストールする。始動しレーシングした瞬間にギャラリー、オーナーみんなで何と気持ちのいいエンジン音と鋭いレスポンス！今までのデータは何だったのか！きっと他社で200万かけてもこのレスポンスとパワー・トルクは求められないであろうとのこと。RESULTMAGICに感謝されました。RC-Fの依頼も受けましたが施工不可と言うことでお断りすると期待してますとプレッシャーを受けました。期待頂けることに感謝です。

MB C200

Connection Mode:  INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND

Micro: TC1797

ExtFlash:

Eeprom: Present

Mode: BENCH MODE

Plugin Identified: YES

Plugin: Bosch MED17.7.2 MEB

Protection ECU Zone:

Plugin Type:

Customer Name:

Vehicle:   

Vehicle Licence Plate:

Hardware Nr.: 2709040700

Software Nr.: 2749022400

Software Upgrade Nr.: 2749030702

Chassis Number:

Spare Part Number:

System Type:

Engine Type:

Is Original: YES

Notes:

Hard. Type: UNKNOWN

この車輌は何たらチップを装着していたがトルク感やレスポンス、スタート時のもたつきなどC200の一番の不満が解消されないためメインECUのチューニングにとRESULTMAGIC選択頂く。結果はRESULTMAGICにして良を頂きました。スタート時のもたつきもなくなり、トルク感、レスポンス、パワー感とも全て○とのことです。疑似信号で無理矢理ブーストをあげているだけのパーツとの差をしっかり体感頂きました。

S200 CROWN S/C

Connection Mode:NEC NBD
Micro:76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-101B0-17910-100018     
Software Upgrade Nr.: 3101B000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-30F90
System Type:
Engine Type: 2GR-FSE
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

モデリスタのスーパーチャージャー車輌です。エンジン構成はマークＸのスーパーチャージャーと同一でECUのデータパターンもほぼ同じです。リミッタを外し、トルクマップ・DBWデータを変更し完了。ユーザーはあるメーカーに2回書き換えを依頼されるがその都度返却されるとエンジンが始動しないを繰り返し。基板加工状態もブートラインの処理がまともにされていない。この仕事を見れば結果は見える。ホームページは綺麗で素晴らしい文言が並んでいるがやっていることは・・・

ZC33S性能結果

 あるユーザーがファイナルバージョン前のデータでシャシダイを取ったとのことで信憑性が高いデータだったのでユーザーに了解を頂いた上で公開させて頂きます。仕様はRESULTMAGIC・マフラー程度の仕様です。タービンもノーマルです。

現車合わせもしていません。シャシダイセッティングなどしません。定義ファイルによる金太郎飴データ作りではありません。車輌もない中で机上での製作です。それでこの結果が出ます。能書きでこの結果は出ません。スキルの問題なのです。ターボであろうがNAであろうが机上製作で他社が追従できない結果は作れます。オイルを汚され、タイヤを減らされ、ガソリンも使いまくられ、最悪な状態にされることもあったり、それで結果が出ない。現車あわせという耳障りはいいですがリスク満タンで結果が出ないよりも机上で製作された車輌リスクや無駄のないセッティングで結果が出ればいいと思いますが。

221Ps　34.4kgm

NISSAN R35GTR

R35GTRの初期モデルです。今回の作業はエンジンECU・TCMECUチューニング、プラグ交換、エアエレメント交換、TVジャンパー取り付け、ブレーキローター・PAD交換等
エンジンECUはJF01CでTCMECUはJF04BBAにアップデートされています。
本来JF04(ABA)はリミッター無でしたが、本TCMはリプロのJF04BBAで、リミッターパラメータが設置されています。

作業をしていくと細かなことですが経年による対処部分が見えてきます。まずはスロットルのミストによる汚れ。このまま放置しているとスロットルがまともに動けず最悪損傷に至ります。重ねて燃費も悪化します。泡タイプの気化器クリーナーで洗浄し新品状態に仕上げる。プラグもちょうど替え時状態であった。あとブレーキもメンテナンス必要でローター・PADの交換を行う。あとは足回りにガタ音が出ており近々にメンテを行う予定。

SUZUKI ALTO

Connection Mode:MITSUBISHI MH7XXX/MH8XXX
Micro:MH8115F
ExtFlash:
Eeprom:
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Mitsubishi E6T91695H Suzuki
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: SUZUKI ALTO 0.6L TURBO 47kW/64HP E6T91695H
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: ES1299
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

他社との比較の中でパフォーマンスの組み上げ方に共感できることが多かったので当社を選択いただきました。AGSに癖があり他社はAGSデータを他車種のデータに書き換えたりしているのですが本当にその対策で改善するのか？間違っています。エンジンECUでトルク型にデータを製作し踏み始めからトルクが出るようにセッティングするとAGSの動きは大きく変わります。現行のAGS・AT・DSG等はエンジンECUのトルクと連携して動くのです。エンジンチェックが点灯すしてもそれは大丈夫とかいうECUや頭ごなしにAGSユニットも書き換えないとだめですよ。とかいうECUチューニングは間違っていますよ。

施工後の試乗後「RESULTMAGICにしてよかった。AGSのいやな動きも改善している」とことで購入頂きました。

ABARTH 595Compe

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S15048
Software Nr.: 10SW004733
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55274450
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

この車両ははやりのバブリング？のデータがインストールされた車両でバックアップを取りながら体感できるということだったのでご来店されました。施工前にレーシングして確かにうるさいくらいバラバラ言ってますが肝心なレスポンスはオリジナル並み？いやそれ以下のレベル。走りもオーナーに聞くとブーストが上がった分だけパワーがあるような気はするがトルクの細さは解消されていない。まずはバックアップを取り当社のデータに不満があった場合元に戻せる準備を行う。その後に当社のデータをインストールし体感に行っていただく。エンジンがオリジナルよりも静かになりバラバラ音がオリジナルよりもなくなりその代わり気持ちのいいエンジン音に変わったとのこと。走りは大満足で下からのトルク感、中間から高回転域は恐怖を感じるほどの加速感を得られたとのこと。はやりで行ったＥＣＵチューニングに無駄を感じながらRESULT MAJICを購入いただきました。

SUZUKI ZC33SスイスポAT

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.9.63/MED17.9.66 Suzuki
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 10SW061434
Software Upgrade Nr.: 33980-81SA
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

M/Tに続きAT車もマイナーチェンジでデータが大きく変更されました。パフォーマンスにかかわるデータにほぼ変更はありませんが環境性能プログラム等が追加された関係なのか各パラメーターのアドレスが大きく変わっています。M/T同様マイナー前データを書き込むとあある機能が動作しなくなるのでオリジナルの読出しもできない、マイナー前との検証もできないいいかげんなECUには注意です。オリジナルの読出しを行っていないところは何かあったときに元に戻れなくなります。

A/TユニットECUＩＤ一覧

前期型

Software No:0SW065897

Software Upgrade No:3980-67R0

前期型リプロ

Software No:10SW023194

Software Upgrade No:33980-67R0

後期型

Software No:10SW061434
Software Upgrade No:33980-81SA

TOYOTA クラウン

Connection Mode: 36 - NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-30Q20-
Software Upgrade Nr.: 330Q2000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-ｽ
System Type:
Engine Type: 4GR-FSE
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

試乗評価ですが空燃比補正がある程度まで進行している間はあまり大きな変化を感じなかったが高速走行を始めてから大きく変化を感じ始め高速道路区間を３区間楽しく体感してきたとのこと。結果的にはこれほどまでに変化があるのかとびっくりです、とのこと。TOYOTAのNAエンジンもECUチューニングで大きく変化します。

AUDI TT

Brand: AUDI
Model: TT (8S)
Type: 2.0L 16V TFSI S 169kW/227HP SIMOS 18
Protocol: FLASH_0509 VAG CONTINENTAL SIMOS18 TC1791
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Hardware date:
Software date:
VIN: TRUZZZFV9G10060〇〇〇

Software Version: 

Spare part number:
Engine code:
Hardware Version: 06K907425B
Software Upgrade Nr.: 8S0906259 0005
Unique identification number:
System type: 2.0l R4 TFSI
File type: ID

CONTINENTALユニットでデータ変更箇所がボッシュと全く異なり変更には相当時間を有します。特にDBWデータやトルク関連のマップはしっかりとした理解が必要です。

VW ALTEON

Brand: VOLKSWAGEN
Model: ARTEON
Type: 2.0L L4 16V TSI 206kW/276HP SIMOS18.10
Protocol: FLASH_0509 VAG CONTINENTAL SIMOS18 TC1791
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Hardware date:
Software date:
VIN: WVWZZZ3HZKE007〇〇〇
Software Version:
Spare part number:
Engine code:
Hardware Version: 06K907425J
Software Upgrade Nr.: 3G0906259F 0004
Unique identification number:
System type: R4 2.0l TFS
File type: ID

CONTINENTALのデータはボッシュとは大きく異なり複雑で変更箇所も相当量あります。トルク制御やDBW制御のデータ構成も複雑で一つ間違えるとチェックランプ点灯に至ります。慎重にデータを理解しながら変更し作り上げ試乗に行っていただく。駐車場から出た瞬間に違いが分かったと評価いただく。当然、中間域から高回転域もアリとのことです。

今週のイベント

  １２／１９･２０は東京APITスーパーオートバックス東雲店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

今回はブログで掲載したRESULT800・1000「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

RESULT1000

RESULT800と比較するとオクタン価率を３０％アップし洗浄効果も２０％アップしてあります。RESULT800の効果はすでに評価を得ておりますがより性能を引き上げ高速での高負荷走行やワインディング、サーキット使用時にエンジン性能を引き出し保護します。特に高性能エンジンや高度なチューニングが施されたエンジン、高性能バイク、高性能直噴エンジン等に推奨できます。
生産量はRESULT800と異なり少量生産しか出来ません。今回入荷しますが入荷量は十分とは言えません。興味のある方一度使用してみたいとお考えの方は早々にご注文頂けると助かります。通販でもお受けしております。

RESULT1000評価
https://resultmagic.blogspot.com/2020/09/result1000.html

価格：￥３，５００（税別）

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。

追記：ZC33Sスイスポ特別イベント行います。新規ユーザーを含め他社メーカーECUユーザーはご相談ください。

ハイフロタービン新車種発売

 来年度はハイフロタービンの適応車種が増えます。現在組み込み中のBMW320i用やスープラ2.0L・AMGA45・FKシビック等ハイフロ化によりもうワンランク上のパフォーマンスを作り上げます。ご期待下さい。

JAGUAR XE(X760)

Brand: JAGUAR
Model: XE (X760)
Type: 2.0L 16V 20t 177kW/237HP MED17.9.7
Protocol: FLASH_0651 JAGUAR MED17.9.7
Hardware Nr.: EJ32-12B684-MC
Software Nr.: 1037553892
Hardware date:
Software date:
VIN: SAJAB4AG3GA916601
Software Version: 4760
Spare part number:
Engine code:
Hardware Version:
190_PBL_67_25X_0721C
Software Upgrade Nr.: GX73-14C204-MHD
Unique identification number:
System type:
File type: ECU

FORD製の2.0Lターボエンジンです。お世辞にも乗って楽しいエンジンの特性だと思いません。アクセルに対し常に遅れた感があるしAT変速時の落ち込みも大きい。スタート時の緩慢さはん～～～です。と言うことで友人の紹介でRESULTMAGICのインストールの検討を行う。他にも疑似タイプや他社ECU書き換えが選択肢にあったが友人の車のRESULTMAGICインストール後のパフォーマンスが尋常じゃないくらい上がっていたのでご来店。データを作成し友人も来られていたので私が運転し３人で試乗に行く。コンフォート走行でスタート時に少しラフなアクセルの扱いをするとフロントが浮き上がるかのような加速両区が得られた。同乗の2人も思わずお～～～と。普通にアクセルワークしても低回転からトルクを感じられそこから踏み込むと加速度に恐怖感を感じる。出来上がりは非常におもしろい2.0Lターボに仕上がっています。オーナーはV6エンジンに引け目を感じていたがこのパフォーマンスなら2.0Lで十分とのこと。

今週のイベント

  １２／１２･１３は愛知県スリーピース刈谷店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

今回はブログで掲載したRESULT800・1000「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

RESULT1000

RESULT800と比較するとオクタン価率を３０％アップし洗浄効果も２０％アップしてあります。RESULT800の効果はすでに評価を得ておりますがより性能を引き上げ高速での高負荷走行やワインディング、サーキット使用時にエンジン性能を引き出し保護します。特に高性能エンジンや高度なチューニングが施されたエンジン、高性能バイク、高性能直噴エンジン等に推奨できます。
生産量はRESULT800と異なり少量生産しか出来ません。今回入荷しますが入荷量は十分とは言えません。興味のある方一度使用してみたいとお考えの方は早々にご注文頂けると助かります。通販でもお受けしております。

RESULT1000評価
https://resultmagic.blogspot.com/2020/09/result1000.html

価格：￥３，５００（税別）

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。

追記：ZC33Sスイスポ特別イベント行います。新規ユーザーを含め他社メーカーECUユーザーはご相談ください。

FK8CIVICマイナー後10ModeRESULTMAGIC

FK8CIVICマイナー後10ModeRESULTMAGIC完成しました。既存データをより進化させより楽しいCIVIC創りに貢献出来ると思います。

FK2　10ModeRESULTMAGIC

FK8マイナー前　10ModeRESULTMAGIC

FK8マイナー後　10ModeRESULTMAGIC

仕様

１：オリジナル

２：SPリミッタカットのみ

３：Stage1 RESULTMAGIC

４：Stage2 RESULTMAGIC Special Version

 Stage1・2ははっきり違いがわかる仕様に仕上げてあります。よりCIVICの楽しさを満喫頂くのに10ModeRESULTMAGICを選択して下さい。

MB E43

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC1797
ExtFlash: (10) S29CD016G - ScrambleType: 0
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.7.3.1 MEB
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: MERCEDES E CLASS W213 E43 AMG 3.0L V6 24V BTURBO 295kW/396HP MED17.7.3.1
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0009041000
Software Nr.: 2769022401
Software Upgrade Nr.: 2769033903
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

C43のパラメーターよりも省略？された部分が多いです。たとえばスピードリミッタがC43では３ブロックあるものが2ブロックしかない。トルク関連のプログラムも少ない。このことにより性能面で劣ると言うことはなくその分両方にある絶対トルク値を制御しているデータはC43よりもE43の方が値として高い。データで見ればC43が大人の走りでE43がやんちゃな走りである。施工後はどちらもスタート時からトルクフルで高回転まで気持ちよくトルクとパワーを感じられる仕様に仕上げられる。

スカイライン400Rの開発

 あるユーザーがECUを入手され当社で開発依頼がありました。マイコンはSH72543が使用されブートポートが裏面に移動しています。書き込みポートも従来通りのパターンでありました。世の中にはすでに定義ファイルタイプのソフトが出回って施工されていますが当社は自分が読み出していないデータについては信頼性を持たないのでここまでの段取りになっています。しかし、読み出しが出来るようになっていればリプロにも即対応が可能になります。オリジナルを読み出して全てのデータを検証してデータ作りを行う。参考書があると楽ですが間違った参考書や重要な情報が記載されていなければ意味はありません。

AUDI 8KRS4

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 TPROT8/10 VAG
Micro:TC1796
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: [P266] Bosch MED17.1.1 VAG
Protection ECU Zone: 000011000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: AUDI RS4 (8K) 4.2L V8 FSI 331kW/444HP MED17.1.1
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 1037534274
Software Upgrade Nr.: 8T2907560E 0003
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type: 4.2l V8HDZ / 4V CFSA
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

BMWｰE92M3のV8に隠れていましたがこのエンジンもRESULTMAGICをインストールすると大きく化けます。通常使用ではコンフォートでも有り余るトルクで十分楽しめますがパワーモードに切り替えると恐怖を感じるくらいの加速感が味わえます。足回りやボディー剛性がきちんと作り込まれていますから安心して踏み切れる車です。「ＲＳ」のエンブレムはBMWの「Ｍ」とはまた異なる楽しさがあります。ユーザーはマークＸからの乗り換えで当時もRESULTMAGICをインストール頂いて楽しんでいたとのことでした。感謝感謝です。

VW GOLF7GTI

Brand: VOLKSWAGEN
Model: GOLF 7
Type: 2.0L L4 16V TSI GTI 169kW/227HP SIMOS 18
Protocol: FLASH_0509 VAG CONTINENTAL SIMOS18 TC1791
Hardware Nr.:
Software Nr.:
Hardware date:
Software date:
VIN: WVWZZZAUZFW○○○○○
Software Version:
Spare part number:
Engine code:
Hardware Version: 06K907425B
Software Upgrade Nr.: 5G0906259 0010
Unique identification number:
System type: 2.0l R4 TFSI
File type: ID

ユーザーインプレッションです。

「ノーマルモードでもアクセルレスポンスがリニアになりました。発進時のDSGのショックがなくなりました。トルクがもりもりで踏めばスムーズに加速します。スポーツモードは結構やんちゃなエンジンになりました。マフラー音も変化有りです。学習後がもっと楽しみです。登坂傾斜のきついワインディングもすいすい上ります。」

ZC33Sスイフトスポーツマイナー後

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MED17.9.63/MED17.9.66 Suzuki
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 10SW061435
Software Upgrade Nr.: 33980-81SA
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

ＭＴマイナー後のデータは大きく変更されています。環境性能データの追加によりプログラムが大きく変更されたためエンジン関連の制御データが大きく変更されています。既存のパラメーターではアドレスが大きくずれたため製作できません。ただいい加減なところは既存のデータで動かす可能性があります｡注意して下さい！！既存データをベースにRESULTMAGICをインストールしテストしましたがパフォーマンス上は問題なく氏既存データでも使用出来ますがある機能が正常に動作しなくなります。マイナー後のユーザーは他社で書き換える場合は必ずマイナー後のベースデータで製作されているか確認された方がいいです。当社は確認出来た当日に製作しユーザーにお渡ししました。故に、マイナー後も対応可能となっています。ＡＴのリプロ後データも対応していますからご安心下さい。

FK8シヴィックマイナー後

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: [P1290] Bosch MED17.9.3 Honda
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 378205BFJ130M6
Software Upgrade Nr.: 37805-5BF-J130
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

マイナーチェンジ後のデータが入手でき10ModeRESULTMAGICを含めたRESULTMAGICが完成しました。大きく変更された箇所はブースト関連と要求トルク関連かと思います。当然環境性能プログラムも追加されています。発売開始できますのでお問い合わせ下さい。