ＦＫ２シビックパフォーマンスデータの評価

本日、ＲＥＶＳｐｅｅｄの編集長である塚本さんにオリジナルデータとパフォーマンスアップデータをインストールし二人で試乗に行き評価を行う。

オリジナルデータもパフォーマンスデータも＋Ｒでの評価です。
試乗コースは一般道、少し傾斜の強いワインディング、３速までの全開加速を行う。
オリジナル
１）まず気になるのはアクセルに対しての遅れ。
２）中ギアから高ギアを使用の時に２０００ｒｐｍ以下はトルク不足の感がある
３）レスポンスが悪くワインディングで攻めた際のアクセルに対してトルクが立ち上がらない。
４）全開時加速の視野に恐怖感は感じない。
５）前日法定速度内で高速の全開時テストも行ったが視野角がイメージほど狭くならなかったと感じる。
６）シフトチェンジを行った際にトルクダウンし「がくがく」が発生し渋滞時などにストレスを感じる。

ＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣ
上記の不満点は同乗者の私もはっきりわかるくらいにプラスに変化がありドライバーの塚本さん曰くトルクの立ち上がり、レスポンス、全開時の加速感すべてにおいてＯＫとのことです。特に高負荷時のシーに張り付くＧは視野も狭まり恐怖感を感じた。ドライバーがプロに近い人なので安心感はあるが運転スキルの低い人の隣でこの加速Ｇは避けたい。ドライバーが最後にこのままサーキットに持ち込んでテストがしたくなったのとより楽しいシビックになったのは間違いないとのことです。

上記の感想はあくまでも私とＲＥＶの塚本さんの感じた内容です。皆さんに体感いただけるデータが出来ました。より楽しいシビック作りのきっかけにしてください。

塚本さんは新車マガジンでこの車両のホンダ開発車のインタビューもしておりデータを試乗後に考察し開発者のコンセプトとの整合性もとってました。

７月売りのＲＥＶ　ＳＰＥＥＤに掲載されますがドライバーから追加コメントがあれば再度掲載します。

別件ですが現在国内ＦＫ２にはＪ０３というユニットとＪ０４というユニットが存在します。Ｊ０４はＪ０３のリプロ版になるわけです。Ｊ０３・Ｊ０４は車体Ｎｏで分かれていますがホンダの場合リコールリプロではないので強制的にＪ０３がＪ０４に書き換えられることはありません。しかしＪ０３オーナーで車両に不具合（オリジナル状態でも）が発生した場合にはＪ０４に書き換えられる可能性はあります。当社ではまだ検討中ですがＪ０３のユーザーはＪ０３で製作するか書き換え時にＪ０４で書き換えるかを検討しています。ただ当社ではリプロされても１回は無償にて対応しますのでリプロによるオリジナルデータに戻ることを不安視されなくても大丈夫です。