ＢＰ－５データ公開１

ＶｅｒｓｉｏｎＥＸを製作してから８５０ｃｃインジェクター仕様を煮詰めていますがインジェクター交換仕様に伴いデータを再度検証してみました。まずはクランキング時の噴射量です。

上記のように水温によりクランキング時の噴射量が決定されています。オリジナルのままでも問題はないですが低水温時は多少絞り込んでおきます。

次にウォームアップ時の噴射量ですが

インジェクターゲインがあっていれば問題なくオリジナルのままで大丈夫です。

インジェクターゲインについては

上記の数値で入力されています。では８５０ｃｃのインジェクターを使用するので数値を８５０にすればいいかというとそうでなないです。色々テストしましたがある絶対値があり（企業秘密）係数計算式で入力したデータでは薄くてどうしようもない状態になります。

次にアイドルコントロールです。

オリジナルのままでも問題なしですが大阪などの気候で使用する場合は２０～５０度の間は絞り込んでガソリンの節約をします。フライホイールを軽量化した場合などはアイドルアップが必要な場合このアドレスで行えます。ただ定義ファイルは３カ所表記ですがＭＡＰ上は６面あります。

燃料ＭＡＰについては大きく変更します。

上記図はオリジナルのＭＡＰ構成ですがビッグインジェクター仕様の場合は大きく変更します。

今回は上記を含めＡＶＣＳを変更してみました。アプライドＡ～ＣまでとＤ～Ｆでは大きく異なります。

Ｄ～Ｆについては環境性能方向に製作されているように思います。データを作り上げ走行テストを行っていますが現製作データがトルク感及びパワー感ともありです。

ＡＶＣＳ変更に伴い要求トルクＭＡＰも大きく変更し整合性を取ります。これで８５０ｃｃインジェクター仕様は完成です。

来週（８／３０・３１）みなとみらいのイベントにセッティング済みの車輌を展示しますのでより詳細をお聞きになりたいユーザーはご参加下さい。