ＭＰＶにＡＴＦクーラーを取り付け

ＦＦの事もありＡＴの油温がオリジナル状態で１２０度に達しエマージェンシーモード手前の油温状態でした。マツダの場合は１３０度に達するとあるギアで固定するのかはわかりませんが、ニッサンの８速（Ｖ３５スカイラインに搭載されていた）ＣＶＴやＥＶＯＧＴＡなどはＡＴＦ温度が１３０度になると油温が下がるまでエマージェンシーモードでギア固定になります。（現行のＡＴも可能性はあります。）現行の車種はラジエターの水を利用してＡＴＦのクーラーとしているのですが水温への影響や効率を考えても高負荷走行では不安がぬぐえません。完全に空冷化するのも問題があるので大容量の空冷オイルクーラーとの併用という形になります。

写真１
前からの空気はフォグランプカバーを加工し空気導入します。当然空気抜きのためにライナーはホルソーで（３５mm）数カ所穴を開けてあります。

写真２

前側から見たＡＴＦクーラーの取り付け状況です。

写真３

ライナー側から見たＡＴＦクーラーの取り付け状況です。

写真４

配管の取り回しです。当然上部から入り下部から戻るという廃刊になります。組み上げ後上部タンク下部タンクを触ると当然油温が低下していることがわかります。

夏場対策にはエンジンオイルクーラーも重要ですがＡＴやＣＶＴのオイルクーラーもチューニングや長期に良いコンディションを保持するには必要なパーツです。