ＳＧ－５フォレスタＡＴ

ＳＧ－５フォレスタＡＴのユニットはＭＴ車と違いすべてのデータはＩＥＥＥ７５４（浮動小数点）でプログラムされています。これはマイコンがルネサスを使用しているからです。ＭＴはフリースケールのためＧＤＢに準拠しています。下の点火時期を見て頂ければわかりますがＡＴの方は小数点以下の値がありますがＭＴの方は８bitデータになっています。では小数点以下のデータが必要かというとセンサーが０．１度の動きが可能ならばより細かなセッティングになるわけですからecoやパフォーマンスには必要となりますがセンサーがＭＴ同様であればデータとしてはあまり意味はありません。ＢＰやＢＲなどが点火時期制御が８bit構成野間まであると言うことは小数点以下は必要がないとして中止にしたか８bitでまだまだ十分だと言うことなのでしょう。ボッシュやシーメンスの輸入車ユニットなども未だに８bit構成で点火時期はコントロールされています。スバル屋でインプレッサやレガシィしかユニットを販売していないメーカーにとってはＳＧ－５のＡＴ車のユニット作りはちんぷんかんぷんなのではないでしょうか。ルネサス、ＤＥＮＳＯ、ミツビシ、ボッシュ、シーメンス、マレリ等々いろいろなメーカーのデータを作成しているからこそ理解出来るデータです。

ＳＧ－５フォレスタＡＴ点火時期

データはずばりのデータが見られます。ＭＡＰ上に回転軸割り付けもありますから変更自体は簡単です。

ＳＧ－５フォレスタＭＴ点火時期

データ変更には係数がわからないと変更出来ません。データにある値を掛けてオフセット分を引くと言ったことになります。係数の絶対値を理解しているショップはほとんど無いのでは？回転軸割り付けは自動で行われていて横軸が１６ですからＲＥＶが６８００ならば１行の割り付けは４２５rpmになります。ＲＥＶを８０００rpmになれば１行は５００rpmに自動で行います。昔作った拡張MAPもこのタイプは製作出来ます。拡張MAPのパフォーマンスはユニットチューニングの最終章でした。作り上げたパフォーマンスはオリジナル状態でも最高でした。ボッシュも同様で係数処理がされており日本で理解してデータ作りをしているメーカーは当社しかないのかも知れません。