ABARTH124スパイダー

Connection Mode: 44 - FREESCALE MPC56XX BAM
Micro: (65) SPC564A80
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin: [P973] Marelli 8GMK/8GML FCA
Protection ECU Zone: 00000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: ABARTH 124 SPIDER 1.4L 16V TB MULTIAIR 125kW/168HP IAW8GMKM
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: MM8GMKHW681
Software Nr.: 896090AI
Software Upgrade Nr.: 68231490AIC
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

新品番が発見されたので掲載します。パフォーマンスにかかわるデータは変更ありません。要求トルクをメインに大きく変更します。ターボラグがなくなり低回転からラフなアクセルワークをするとTRCをなくす走りになります。

TOYOTA カローラスポーツ1.2Lターボ

Partial: F
Starting address of partial file: 0x00000000
Partial file size: 0x00200000
Eprom size: 0x00200000
File Version:
Name of the parent process: FLASH_0612
Protocol version: 6.067 - 1.014
Brand: TOYOTA
Model: COROLLA (E210)
Type: 1.2L 16V VVT-i TURBO 85kW/114HP DENSO
Protocol: FLASH_0612 TOYOTA DENSO D76F019XXX
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-12Q74-
Hardware date:
Software date:
VIN:
Software Version:
Spare part number: 89661-12Z62
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.: 312Q7400
Unique identification number:
System type:
File type: ECU

低中速のトルク不足、レスポンスの悪さ改善すべき箇所は多くある。セオリー通り変更するが特にDBWのデータは大きく変更する。結果1.2Lと思えないトルク感と高レスポンスパフォーマンスが得られる。

MAZDA ND5RCﾛｰﾄﾞｽﾀｰ

Connection Mode: UNKNOWN
Micro: (105) MPC5746R
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Work configuration:
Plugin Identified: NO
Plugin:Denso PAB1/PAJ1 Mazda
Protection ECU Zone: 00000000000000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: MAZDA MX-5 (ND) 1.5L 16V SKYACTIV-G 96kW/129HP DENSO
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: PYFB-188K1-
Software Nr.: PV60-18881-A
Software Upgrade Nr.: PV60-188K2-A
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

データはIEEE754と16Bitのハイブリッドです。要求トルクに関するデータを大きく変更しDBWデータも見直します。VVTデータの変更はあまり効果がありません。

MAZDA ND5ロードスター

当社協力店がND5RCﾛｰﾄﾞｽﾀｰのダイナパックデータを公開しましたので掲載します。

トルクもパワーもしっかり上がっています。レスポンスもノーマルでは得られない爽快感が得られますよ。

CATERHUM 7 165

Connection Mode: 06 - MOTOROLA MPC5500 JTAG
Micro: (26) MPC5534
ExtFlash:
Eeprom:
Mode: OPEN MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin:EFI CT1 Caterham
Protection ECU Zone: 000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: CATERHAM 7 165 0.66L 59kW/79HP EFI CT1
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 3J0E0100B
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

ECU本体はロータスと同じでデータの構成も8bitと今だにである。送付ユニットなのでインプレッションは確認できない。

SUZUKI アルト

Connection Mode: 08 - MITSUBISHI MH7XXX/MH8XXX
Micro: (76) MH8115F
ExtFlash:
Eeprom:
Mode:
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin:Mitsubishi E6T91695H Suzuki
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: ES1326
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

当社では2台目の施工になります。以前お車はNAなのにこれほど変化があるのかと教学を覚えて今回も当社になったとのこと。施工後やはり期待通りの結果であった。今回もこれほどまでに変化があるかとびっくりとのこと。

MB W213 E63S

Connection Mode: 63 - INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: (54) TC1791/TC1793
ExtFlash: (6) S29CD032G - ScrambleType: 0
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Work configuration:
Plugin Identified: YES
Plugin: [P1261] Bosch MED17.7.5 MEB
Protection ECU Zone: 0000000000000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: MERCEDES E CLASS W213 E63 AMG S 4.0L V8 32V BTURBO 450kW/603HP MED17.7.5
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 1779040100
Software Nr.: 1779020301
Software Upgrade Nr.: 1779035501
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

めざせトルク100K！をコンセプトに製作。試乗の結果はスタート時から変化を感じる。スタート時からビッグトルクを得た感がある。乗りなれて刺激を求めるためにECUチューニングを検討し結果としてより楽しい車になったとのこと。