ABARTH500･595･124ECU一覧

ABARTH 124 SPIDER 1.4L 16V TB MULTIAIR 125kW/168HP IAW8GMKM
Marelli 8GMK/8GML FCA
Hardware No:MM8GMKHW681/
Software No:896089AI/896099AB/
Software Upgrade No:68231489AIC/896099AB

ABARTH 500 NEW 2010 1.4L 16V TJET 103kW/138HP ME7.9.10
Bosch ME7.9.10 FAL
Hardware No:0261201756/
Software No:1037400100/
Software Upgrade No:/

ABARTH 595 COMPETIZIONE･PISTA･TURISMO 1.4L 16V TJET ME17.3.0
Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Hardware No:0261S11859/0261S06518/0261S15048/0261S17571/0261S21010/0261201756/0261S17574/
Software No:10SW004734/1037513752/10SW004733/10SW010680/10SW044430/1037400100/10SW010679/
Software Upgrade No:/
Spare Part No:51897655/55274450/55275942/55274451/46344315/55274451/51856400 /55275941/
ユーザーにはさして重要な情報ではありません。当社が施工させて頂いたECU一覧で施工時に実績があるか確認用として掲載してます。

LEXUS IS-F

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-53G60-A 
Software Upgrade Nr.: 353G6000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-53M00ｰ4171
System Type:
Engine Type: 2UR-GSE
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN
最終型の美車ISFです。キノコタイプのスポーツクリーナーを装着しエンジンチェック点灯し不調が出てディーラーに行くと「スポーツクリーナーの問題です。」と言われる。事実、オリジナルに戻すとエンジンチェックは消える。スポーツクリーナーのメーカーに連絡するとecuでセッティングが必要と言われるが納得できず。過程の中で当社に相談がありリペアエレメントを勧める。リペアエレメントとともにセッティングを行う。まずはRESULTMAGICをインストールしレスポンスチェック。施工後の2URは気持ちいいほど回り乾いたレーシング音を奏でる。ただ、カムの切り替えがわかる回り方で吸入抵抗を感じる。その後にエアクリーナーをK&N製のリペアエレメントを装着し再度レスポンス。踏みはじめの回転の立ち上がりが早くなりカム切り替え時の抵抗感がなくなりアイドリングからREVまで一気に回るようになった。TOYOTA・LEXUSエンジンはecuによるデチューン度はひどいです。楽しい車作はecuチューニングからです。

ABARTH595

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Customer Name:
Vehicle: ABARTH 595 COMPETIZIONE 1.4L 16V TJET 132kW/177HP ME17.3.0
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S11859
Software Nr.: 10SW004734
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55274451 
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

有り難うございます。毎日のようにABARTHの問い合わせを頂いています。今週も数台の施工予定が入っています。体感が出来ると言うことが皆さんの選択基準にあります。気にいるかは能書きよりも論より証拠でご自身がご判断頂けると言うことです。ecuの購入基準は体感が基本です。自信を持って体感を言わない、させないecuチューニングに本物はないです。人それぞれ感性は異なります。作った側の押しつけ感性データに魅力はありません。楽しいecuチューニングはパワーだけの結果ではありません。トルクの立ち上がり、トルクのフラット特性の達成、レスポンス、燃費、そして乗り味が大切なのです。何十馬力出たが素晴らしいのではありません。

BMW E46 330i

Starting address of partial file: 0x00060000
Partial file size: 0x00020000
Eprom size: 0x00080000
Brand: BMW
Model: 3 SERIES E46
Type: 330i 3.0L L6 24V 170kW/228HP MS43
Protocol: BMW SIEMENS MS43
Hardware Nr.: 7530854
Software Nr.: 6102
Hardware date: 08/03
Software date:
VIN: WBAEV52060KL○○○○○
Software Version:
Spare part number:
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.:
Unique identification number:
System type:
File type: ECU
以前S2000にRESULTMAGICをインストールし乗っておられ買い換えた車が330i。デザインやシルキー６に魅力を感じ購入したが意外にパフォーマンス度が低く何とかならないかと考えていたらやはりRESULTMAGICかと体感イベントにご参加頂く。施工後まずはレスポンスしてびっくり！これぞシルキー６のレスポンス。試乗の感想はトルクの立ち上がりが早くなりもっさり感がまったくなくなったとのこと。４発エンジンにはないシルキー６BMWエンジンの良さが大きく引き出されたとのこと。

HONDAシビックFK8

ご来店頂いたきっかけはクローズドで走行しているとオリジナル状態であってもスイスポにけつべたされるのが納得いかないとスイスポのユーザーに改造点を聞くとRESULTMAGICがインストールされていると言われ興味を持ちイベントに参加される。いつも通りのデータをいつも通りインストールし試乗に行っていただく。試乗後、RESULTMAGICのパフォーマンス度がこれほど素晴らしいものだと関心頂く。この延長線上でスイスポが作られているのならけつべたはしかたなかったと納得。乗りやすいのに踏めば踏むほどパフォーマンスが上がる。ラフなアクセルワークを行うと3速までタイヤがトラクションを失う。すごく楽しい車になったと喜びながらこれでRESULTMAGICスイスポにはけつべたされなくなるとにこにこされていました。

NISSANスカイラインV37

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.7.2 MEB
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 2749040200
Software Nr.: 2749024500
Software Upgrade Nr.: 2749035602
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

ベンツのエンジンを搭載したスカイラインです。オリジナルは不満が多くこのユーザーもトルク特性やアクセルのつき、高回転のパフォーマンスにＸ（バツ）をつけていました。上記が改善されるのならと体感にご参加頂く。

施工後試乗に行っていただきインプレッションを頂く。ノーマルモードの変化を大きく感じた。スポーツモードは学習途中のためか大きく差は感じなかったとのこと。ATとの整合性が取れていないのもその要因なのかも知れない。これも、学習後にエンジンに本来のトルクが出ればＡＴの動きも変化が出ます。と伝える。変更内容を伝え学習後を楽しみに購入頂く。

SUBARUインプレッサVAB

レヴォーグ・ABARTH・FK8シビック他の仲間から紹介され体感に来られる。インストール後の変化をイメージでお話をしそれが本当なのか確認して下さいといい試乗に行って頂く。学習が始まった頃から大きく変化を感じ始めたとのこと。モード全体が底上げ状態になりｉモードでの不満が消えたとのこと。学習が完了するのが楽しみとのこと。