BMW F39 X2 320i

Connection Mode: INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC298TP
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MG1CS201 BMW
Customer Name:
Vehicle: BMW X2 SERIES F39 20i 2.0L L4 16V 141kW/189HP DME_84T1
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 00003E4B010701
Software Nr.: 00003E7D1E6E02
Software Upgrade Nr.: 00004E6C1E6E67
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type: DME_84T1
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

データ構成はFlex leyでスープラ(A90)の2.0Lとほぼ同じです。ただ、ブースト値やDBWの特性、トルク特性は全く異なるデータです。施工後のインプレッションは高評価でした。

今週のイベント

８／１･２は宮後県デッキーズオートカーワークスです。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。
今回はブログで掲載したRESULT800「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。

MB A45

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.7.2 MEB
Customer Name:
Vehicle:
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 2709040100
Software Nr.: 1339020700
Software Upgrade Nr.: 1339030800
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

遠方からのご来店です。IDとしては初期なのでユーザーにアドバイスし対処予定です。

インプレッションも頂きました。原文掲載します。

「本日はＡ４５のプログラムありがとうございました。

帰り道ではアクセルの反応も良く、Ｃモードでもスイスイと走れて快適でした！

パワーも上がった感じがしますが、それよりもレスポンスが良くなってキビキビと

走る感じで気持ちよかったです。

まだＳ・Ｍモードを試していませんが、どうなっているか楽しみです♪

途中で一度冷却水を確認してくださいと言う警告が出ましたが、すぐに消えてそれ以降は

出ませんでした。

また、時間があるときにヤナセでバージョンの確認をしてもらってきます。

場合によっては社長の所でお願いさせていただくかもしれませんが、今後ともよろしくお願いいたします。

今日は本当にありがとうございました。」

ｽｽﾞｷｴｽｸｰﾄﾞRESULTMAGIC

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND

Micro: TC1791/TC1793

ExtFlash:

Eeprom: Present

Mode: BENCH MODE

Plugin Identified: YES

Plugin: Bosch MED17.9.63/MED17.9.66 Suzuki

Customer Name:

Vehicle: SUZUKI ESCUDO 1.4L 16V BOOSTERJET 100kW/134HP MED17.9.63/66

Vehicle Licence Plate:

Hardware Nr.:

Software Nr.: 10SW032995

Software Upgrade Nr.:

Chassis Number:

Spare Part Number:33910-60R00 ECM-060R0-0

System Type:

Engine Type:

Is Original: YES

Notes:

Hard. Type: UNKNOWN

新車で登録日に施工依頼がありました。エンジンはZC33Sスイスポと同じですがレギュラーガソリン仕様になります。データ構成はスイスポによく似ていますがブーストの制御やDBW制御、要求トルク、充填効率処理等に違いが見られます。ユニットが同じでもスイスポが出来てもエスクードは出来ないでしょうね。それが定義ファイルで行うデメリットです。速対応の出来ないSUZUKIのチューニング屋ってどうなの？

施工後のインプレッションを頂きました。以下原文です。

「エスクード書換ありがとうございました。

帰りの名阪国道のΩカーブ1.4ターボとは思えない程力強く加速しました。ちょうど後方に車がいなかったのでアクセルを緩めて再加速も試してみました。良い。凄く良いです。時間極僅かで何処書き換えたらこうなるの？

その上オール下道であちこち寄り道しながら帰宅しましたが、アイドリングストップ切ったにもかかわらず燃費15.8km/lとカタログ値並み。これは結構凄いことだと思います。ハイパワー&ハイレスポンスかつエコなエスクード大変気に入りました。大事に乗り続けます。

エスクードは、アイドリングストップからの再始動時振動というより、エンジンがもげそうになるのでここは好かない。だからアイドリングストップはカットし続けますが…」

スイスポがまともに出来ないメーカーはエスクードもレギュラーガソリンのままで上記の評価がもらえるデータは作れませんよ。

関東新規取扱店

SKiD LOW performance

〒106-0044

東京都港区東麻布2-30-3

株式会社 エムワード 自動車関連事業部 SKiD LOW performance

Tel:03-6277-7595　 Fax:03-6277-7596

担当：中村

ある方のご紹介で先方のデモカーであるE46M3に先日施工させて頂きそれがお取引のきっかけになりBMWをメインにお願いすることとなりました。
BMWはMBよりも先行しほぼ全車種にFlex leyが採用されいよいよ自動運転が近い将来であることをにおわせます。プログラムやデータ構成もCANとは全く異なりデータ量も倍になり変更箇所も相当量あります。海外データを何も考えずにインストールしているメーカーややっとボッシュのユニットを施工始めたメーカーやショップに任せるのは相当なリスクがあるように思います。少なくともノンスクランブルで全てのデータのオリジナルデータが読み込みが出来ていない、読み出しが出来ない、施工前データを有していない、問題発生時にオリジナルに戻せない。基本のことが安心感が求められない施工を行っているところは要注意です。

TOYOTA・LEXUS 2.0Lターボ

トヨタ・LEXUSで採用されている2.0Lターボ（8ARｰFTS）が完璧状態で完成しました。
変更点：
・スピードリミッター移行
・ブースト制御変更
・ブーストリミット移行
・DBW制御の見直し
・要求トルク制御の変更及び解除
・VVT-ｉデータの見直し
・充填効率制御の見直し

対象車種：
TOYOTA車
クラウン-ARS210・220
ハリアーｰAZU60W

LEXUS車
IS200t
NX200t
RX300t
RC200t
GS200t
＊マイナーチェンジ後の300tを含む

REV Speed編集長の愛車（IS200t）が施工完了し今月号にインプレッションが掲載されます。8ARFTS搭載車輌のユーザーは是非ともご一読を宜しくお願いします。

FIAT500 TwinAir

Connection Mode: MOTOROLA MPC55XX BAM
Micro: MPC5565
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Marelli 8GMB/8GMC/8GMF/8GMW/8GSF/8GSW FAL
Customer Name:
Vehicle: FIAT 500 C year 2013 0.9L IAW8GMF
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: MM8GSFHW525   
Software Nr.: L163ET3J   
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 52003440   
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN
画期的エンジンで発売された車でしたが生産完了対象車種になってしまいました。オリジナルではお世辞にもパフォーマンスで楽しめるエンジンではありません。雰囲気というかツインエンジン特有の演出された振動や音で楽しむエンジンです。DMEチューニングでエンジンにパフォーマンスがプラスされこれならと言うおもしろいほど楽しいTwinAirエンジンに仕上がります。オーナーが試乗後に全然違う！すごく楽しいと大きく評価頂きました。セカンドカーとして有りです。但し、RESULTMAGICをインストールしてのことになります。