スバルのDITリプロについて

近々だと思いますがディーラーの書き換え器のソフトウエアがバージョンアップされディーラーの書き換え器で書き換えていないデータは市販ソフトでオリジナルに戻しても書き換えられなくなっています。ディーラー営業マンのレヴォーグ（Ａ型）でテストを行ったのですがDITエンジン車輌が数回リプロが入っているのはご存じかと思いますがその車輌が今までは当社のチューニングデータのままリプロ書き換えが出来たのですが今回のディーラー最新版ソフトによる書き換えが出来ず内容が「書き換え権限でない者によるデータ変更がなされている」という物です。確かではありませんがメーカーの方でチェック機能が強化されているようです。当社では対応としてメーカーのチェック機能に掛からない書き換え方法と当社でリプロが出来る体制を取ります。現在ソフトを製作中で今までディーラーで最新版のリプロをして頂くようにユーザーにお願いをしその後に当社でチューニングデータをインストールする手順になっていましたが、近々にはリプロを含め当社で最新版によるＥＣＵチューニングが出来ることになります。それとこれから記することは非常に重要な内容です。ディーラーのリプロはバージョンによっては不調を来すと言うことも聞いています。ディーラーの場合は最新版データにすると元に戻すことが出来ません。この問題も当社でクリアできることになります。ソフト完成時に再度報告いたします。

今週のイベント

今週末１１／４・５はスーパーオートバックス戸田店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝です。輸入車から国産まで体感施工出来ます。MBについてはフォルト確認も行い施工しますので安心の上でのDMEチューニングが出来ます。皆様のご来店お待ちしています。

トヨタハイエース

ハイエース（４型最終KDH223B）ディーゼルターボ完成。ユニットNoは26M81 1990になります。データはパフォーマンス部分はほぼ変更はありませんがトータルデータとしては全く異なったデータに変更されています。変更点はスピードリミッターを300Kmに移行しブーストMAPの大幅変更を行いより低回転からパワフルにし高回転でブーストのたれを起こさないようにしてあります。DBWデータも作り直し要求トルクMAPの変更と整合性でアクセルに対しリニアに挙動する車に仕上がりました。1KD-FTVエンジンもECUチューニングで覚醒します。

トヨタIS-Fの実力

IS-F（USE20）はBMW M3の対抗馬として発売されたことはみなさんご存知かと思います。しかし、当時は「この車はどちらを向いて作られたのかと？」とかいろいろ言われ散々でした。メーカー系のECUチューニングを行ってもクローズドコースで２４５Kmがやっと出るくらい。大半のユーザーはそんな楽しくない車に嫌気がさし早々に乗り換えられました。そんな車両ですから中古価格が程度がいい車輛でも安価で購入ができチューニングベースというか中型車のコンフォートハイパフォーマンスカーとして近々購入者が増えています。当社もECUが出来上がり購入者も増えてきた中で先日ある当社ECUを装着されたIS-Fオーナーが来られクローズドコースの結果報告をいただきました。
「ストレートで３００Kmメーターを振り切りまだ加速度に余裕がありました！こんなにIS-Fが激変し楽しい車になるとは思わなかったとのことです。これでM3を追随できる車になりました。」
とわざわざご来店いただきご報告いただきました。
少し時間は経過していますがIS-FはちゃんとECUチューニングすれば現行スポーツカーを追随できる車両に、エンジンになります。もう一度ECUチューニングを見直してください。自信のある自慢できるデータがRESULT MAGICにはあります。

他社ユニットを装着されておられるユーザーに朗報です。他社ユニットのデータがインストールされていても当社でオリジナルに戻し（自己診断可能状態）完全オリジナルから当社データがインストールできるようになりました。2UR-GSEの潜在ポテンシャルをぜひとも体感してください。

ＭＢのユーザーに朗報！

今まで製作できなくお断りしていたユーザーに朗報です。
下記の車輌が対応出来るようになりました。当社の現行車輌並みのパフォーマンスが得られます。是非とも体感頂ければと思います。

レヴォーグ1.6L

レボーグ1.6Lのセッティングは非常に大変です。一番の問題はやはりレギュラーガソリンのターボであることです。スズキの軽四車もターボがありますがレギュラーのままでも20~25Psのパワーアップは求められます。しかし、レヴォーグの場合はオリジナル状態でもノックが出ていることです。近々施工させて頂いたユーザーは当社でECUを施工するからではなくご自身で判断しハイオク仕様にされておられるユーザーが多いです。何とかレギュラー仕様でデータ作りが出来ない物なのかデータとにらめっこし結論がでました。逆転発想で作り上げればレギュラー仕様でもパワーアップ・トルクアップは十分に狙える。しかし、まずはオリジナル状態で出ている発進時や、空ふかし時のノックを消す事から始めないといけないのはこの時代にどうなんでしょう？と考えながら・・
ハイオク仕様は私もユーザーと同乗試乗しｉモードを含めたアクセルに対するレスポンス、低中回転域のトルク感、高回転域のパワー感、ＣＶＴの動きを含めすべて○でした。ユーザーもこれで売却せずに済むようになったと言っておられました。と同時に当社に今回も持ってきて（以前も違う車輌で当社のＥＣＵ使用者でした。）良かったととも言って頂きました。すでにスーパーオートバックス東京ベイ東雲でお待ちのユーザーは楽しみにしていて下さい。

今週のイベント

今週末はスーパーオートバックス三鷹です。。すでにご予約頂いているユーザーには感謝です。
国産・輸入車（MBは車輌DEM点検まで可能）の体感が出来ます。是非とも輸入車にご興味のあるユーザーはご参加下さい。
業界初！トヨタ車輌もECUで楽しい車になることが体感できますよ！
レヴォーグ1.6Lのユーザーに喜んで頂け尚且つ楽しくわくわくするデータが完成しました。是非とも体感下さい。