RESULT1000spl

RESULT1000との違いはカーボン除去成分を取り除きガソリン添加剤でエンジンが最高のパフォーマンスを発揮できる仕様に仕上げました。
インプレッションをいただいています。

スーパーリザルト1000　使用しました。

投入ししばらく走ってタンク内で混ざりきった辺りから、低回転時のエンジンの振動が少し落ち着きいつもよりトルクが出てきました。

ギア２速で時速１０キロ程度の徐行時（いつもはアクセルに軽く足を載せるように走る道ですが）NOアクセルでスルスルっと車が進んで行きます。 

街乗りでも排気量があがったような走り具合に変わりました。 

クローズドコースではいつもならメーター２３０位のストレートもプラス１０キロαでした。投入前に比べて高回転時の伸びがかなり良くなりました。　パーシャル状態から踏み足しでも力強く速度が乗っていきます。 

その後メーター１/４の所で給油をしましたが、給油後と給油前での差がはっきりと感じ取れました。 

最もリザルトECUあっての今回の体感にはなると思いますが、ノーマルのECUでも乗りやすさとトルクUPが期待できるのではないかなっと感じました。 

今後サーキットやドライブのマストアイテムになりますね。

 

RESULT600spl

新製品のRESULT600splの結果です。RESULT600splはRESULT600の低温の流動性を向上させた製品です。物性も見直し中速域から高回転まで気持ちよく回るエンジンになります。今回はエンジンオイル専用になります。
現行アルトワークスでダイナパックのデータを公開します。

確実にパワー・トルクとも上がってますね。走行上のフィーリング（レスポンス）も上々とのことです。燃費も向上するみたいです。一度お試しください。

マークXGR133

投入後しばらく走るとエンジンのフリクションが薄くなり、エンジン全体に軽く静かになりました。高速道路でも加速時のエンジン音というか振動？が低減してスムーズな加速を感じます。パワフルではなく軽く回るを顕著に感じます。以前ではスポーツモードにして走るときにはシフトアップ時、ダウン時のアクセルとクラッチのミート具合に若干の扱いにくさというかギクシャク感が有ったのですが、入れてからはそれが消えてスポーツモードでのスムーズなシフト操作が出来るようになりました。シフトダウン時にはエンジンが軽く吹けているのですが、エンジンブレーキがかなり薄くなるのも凄く感じました。現状で５－４０　＋リザルト６００　のオイルにこの添加剤を入れたのですが、その前後でフリクションロスが低減して操作がしやすくなりました。これにスーパーリザルト１０００と合わせたらどんな変化があるのか気になります。簡単ですがインプレッションさせていただきました。

MAZDA ND5RCロードスター

車輛はジムカーナー車両です。故にファイナルを変更。ボッシュのシャシダイにかけるが4速・5速ではローラーが高回転では回らず3速で計測。結果は153Ps！
実装でも全く異なる車両に乗ったかのようなパフォーマンスを感じる。大満足とのこと。
ロードスターもECUチューニングでより楽しい車になります。是非体感してください。

イベント情報

  3/16･17は福岡ワイズバーンです。

今回は、体感、2022の体感（ハイフロタービン購入予定の方のみ）ABARTH595・500の方はバージョン２の体感が可能です。レベチなデータを体感してください。

春に向けて走りをもう一歩進化させるパーツのご案内

新車種・新対応エンジン

TOYOTA2.0L・1.2Lターボエンジン

TOYOTA E210系カローラスポーツ・カローラツーリングハイブリッド

注目：より論理的により確実にパフォーマンスアップする試作品完成！！当日持ち込みます。

ご期待ください。

イベント情報

 3/9･10はスーパーオートバックス戸田店です。

今回は、体感、2022の体感（ハイフロタービン購入予定の方のみ）ABARTH595・500の方はバージョン２の体感が可能です。レベチなデータを体感してください。

春に向けて走りをもう一歩進化させるパーツのご案内

新車種・新対応エンジン

TOYOTA2.0L・1.2Lターボエンジン

TOYOTA E210系カローラスポーツ・カローラツーリングハイブリッド

注目：より論理的により確実にパフォーマンスアップする試作品完成！！当日持ち込みます。

ご期待ください。