9/13は岩手エスパル9/14・15デッキーズオートワークスです。
DMEの書き換えによる効果は絶大です。風邪を引いたエンジン状態では補機類を見直しても100%の効果は得られません。RESULT MAGICは楽しい車作りに大きく貢献します。 The effect of rewriting DME is full.Even if accessories are reviewed in the state of the engine having caught a cold, the effect of 100% is not achieved. RESULT MAGIC greatly contributes to a happy car making.
9/10/2024
8/19/2024
7/22/2024
7/27・28は岐阜レーレです。
ZC33S特別価格で販売予定。
ZC33S2021バージョンの体感、2022の体感(ハイフロタービン購入予定の方のみ)ABARTH595・500の方はバージョン2の体感が可能です。レベチなデータを体感してください。
ABARTH用ギャレット・IHI製タービンのハイフロタービンを展示します。ABARTHをより楽しい車に仕上げるアイテムです。ご来場お待ちしております。
新車種・新対応エンジン
TOYOTA2.0L・1.2Lターボエンジン
TOYOTA E210系カローラスポーツ・カローラツーリングハイブリッド
注目:より論理的により確実にパフォーマンスアップする試作品完成!!当日持ち込みます。
ご期待ください。
7/15/2024
イベント情報
7/21・22は福岡ワイズバーンです。
ZC33S特別価格で販売予定。
ZC33S2021バージョンの体感、2022の体感(ハイフロタービン購入予定の方のみ)ABARTH595・500の方はバージョン2の体感が可能です。レベチなデータを体感してください。
ABARTH用ギャレット・IHI製タービンのハイフロタービンを展示します。ABARTHをより楽しい車に仕上げるアイテムです。ご来場お待ちしております。
新車種・新対応エンジン
TOYOTA2.0L・1.2Lターボエンジン
TOYOTA E210系カローラスポーツ・カローラツーリングハイブリッド
注目:より論理的により確実にパフォーマンスアップする試作品完成!!当日持ち込みます。
ご期待ください。
7/08/2024
イベント情報
6/13・14はAPITスーパーオートバックス京都四条店です。
ZC33S特別価格で販売予定。
ZC33S2021バージョンの体感、2022の体感(ハイフロタービン購入予定の方のみ)ABARTH595・500の方はバージョン2の体感が可能です。レベチなデータを体感してください。
ABARTH用ギャレット・IHI製タービンのハイフロタービンを展示します。ABARTHをより楽しい車に仕上げるアイテムです。ご来場お待ちしております。
新車種・新対応エンジン
TOYOTA2.0L・1.2Lターボエンジン
TOYOTA E210系カローラスポーツ・カローラツーリングハイブリッド
注目:より論理的により確実にパフォーマンスアップする試作品完成!!当日持ち込みます。
ご期待ください。
6/25/2024
6/18/2024
6/03/2024
5/13/2024
5/06/2024
4/17/2024
4/09/2024
イベント情報
4/13・14はAPITスーパーオートバックス京都四条店です。
ZC33S特別価格で販売予定。
ZC33S2021バージョンの体感、2022の体感(ハイフロタービン購入予定の方のみ)ABARTH595・500の方はバージョン2の体感が可能です。レベチなデータを体感してください。
ABARTH用ギャレット・IHI製タービンのハイフロタービンを展示します。ABARTHをより楽しい車に仕上げるアイテムです。ご来場お待ちしております。
新車種・新対応エンジン
TOYOTA2.0L・1.2Lターボエンジン
TOYOTA E210系カローラスポーツ・カローラツーリングハイブリッド
注目:より論理的により確実にパフォーマンスアップする試作品完成!!当日持ち込みます。
ご期待ください。
3/30/2024
RESULT1000spl
インプレッションをいただいています。
スーパーリザルト1000 使用しました。
投入ししばらく走ってタンク内で混ざりきった辺りから、低回転時のエンジンの振動が少し落ち着きいつもよりトルクが出てきました。
ギア2速で時速10キロ程度の徐行時(いつもはアクセルに軽く足を載せるように走る道ですが)NOアクセルでスルスルっと車が進んで行きます。
街乗りでも排気量があがったような走り具合に変わりました。
クローズドコースではいつもならメーター230位のストレートもプラス10キロαでした。投入前に比べて高回転時の伸びがかなり良くなりました。 パーシャル状態から踏み足しでも力強く速度が乗っていきます。
その後メーター1/4の所で給油をしましたが、給油後と給油前での差がはっきりと感じ取れました。
最もリザルトECUあっての今回の体感にはなると思いますが、ノーマルのECUでも乗りやすさとトルクUPが期待できるのではないかなっと感じました。
今後サーキットやドライブのマストアイテムになりますね。
RESULT600spl
現行アルトワークスでダイナパックのデータを公開します。
MAZDA ND5RCロードスター
実装でも全く異なる車両に乗ったかのようなパフォーマンスを感じる。大満足とのこと。
ロードスターもECUチューニングでより楽しい車になります。是非体感してください。