トヨタHARRER 2.0L Turbo

Type: 200T 2.0L 16V TURBO 183kW/245HP DENSO
Protocol:TOYOTA DENSO D76F019XXX
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-48S52-
Hardware date:
Software date:
VIN:
Software Version:
Spare part number: 89661-48T91-276800-5390
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.: 348S5200
Unique identification number:
System type:
File type: ECU

GRハリアーです。デザインはすごくいいのにGRという勲章（ブランド）を持ちながら走りはいまいち。サブコンを付けたがブーストが上がった分だけ早くなったがそれも日に日にオリジナルの走りに戻ってしまう。色々調べて当社にたどり着く。スピードリミッタ移行・ブーストカット移行・ブースト制御変更・DBW成語変更・トルクリミッタの解除及び移行等の変更を行い試乗に行く。通常モードで走り出しからこれほどまでに変わるのかとびっくり。アクセルに対しリニアに動き中間から高回転域はこれは楽しいと思ったとのこと。これでＧＲの勲章に見合った走りになったとのこと。

BMW K1600GT

Connection Mode:INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch ME17.2.4/BMS-MP BMW Motorrad
Protection ECU Zone:
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: BMW MOTORRAD K SERIES K 1600 GT 1.6L 118kW/158HP ME17.2.4
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 00003747050000
Software Nr.: 000024BF130000
Software Upgrade Nr.: 000057DE130000
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

BMWのグランドツアラーバイクです。1600CC６気筒リッターあたり１００Psのパフォーマンスを有しています。高速使用には全く不満はないのですが一般道や坂道発進時アクセルの遅れに伴いトルクの立ち上がりが遅いため結構なストレスを感じる。あとマフラーを交換してからアフターファイヤーがひどくそれも改善したいとのニーズでした。

施工ですがまずはECUのIDをチェック。データバンクにオリジナルがないので読み出しをかける。読み出しデータをOBDから書き込むためのデータを修正し基本準備する。チェックサムを確認しデータを作り始める。データは車とは全く異なり難解なパズルを解いていくようです。インストｰル後試乗に行って頂くが車同様学習があるのでそのまま帰って頂き後日評価を頂き購入頂くか判断を得る。昨日ご来店されアクセルに対しリニアにトルクが立ち上がる。坂道発進がすごく楽になった。中域からの伸びも全く変わった。大きく評価頂き購入頂きました。

現行バイクも乗用車同様低中速のもたつきは変わらないようです。

スープラ2.0L、BMW320iとの違い

スープラ2.0Lターボ

Connection Mode: 65 - INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND
Plugin:Bosch MG1CS201 BMW
Vehicle: TOYOTA SUPRA (A90) 2.0L L4 16V TURBO 145kW/195HP DME_84T0

BMW320i2.0Lターボ

Connection Mode:INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND

Plugin:Bosch MG1CS201 BMW

Vehicle:BMW 3 SERIES G20/G21/G28 320i 2.0L L4 16V 135kW/181HP DME_84T0

基本コンポーネントは同じです。しかし乗り比べると大きく味付けは異なります。スープラは当然のごとくスポーツ性が高くパフォーマンス度はBMWよりもレベルは高いです。BMWはやはりファミリー性が高いのかパフォーマンスは乗り味を重視しています。ではBMWをスポーツ性の高い仕様に変化させられないのかということでデータの違いを探ってみると大きく異なるところがあります。どちらの車種もブース土地はデータ上同じなのですがインマニ圧のリミッタ値や関連する制御値が大きく異なります。スープラのデータを入力すると320iも激変します。当然スープラもその価を変更すればよりパフォーマンスを上げられます。同一エンジンのデータを比較することが一番間違いのない手本なのかも知れません。

国産でもスイスポとエスクードのデータを見比べるとおもしろい結果が見えます。

スープラ90

Connection Mode:INFINEON AURIX SAK-TC2xxTP/FREESCALE SPC5777M BOSCH MDG1 E-GPT ALLBRAND
Micro:TC298TP
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin:Bosch MG1CS201 BMW
Protection ECU Zone: 000011100000000011000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
Plugin Type:
Customer Name:
Vehicle: TOYOTA SUPRA (A90) 2.0L L4 16V TURBO 145kW/195HP DME_84T0
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 00004295011001
Software Nr.: 00005D553C8207
Software Upgrade Nr.: 000064783C8206
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type: DME_84T0
Engine Type:
Is Original: YES
Notes:
Hard. Type: UNKNOWN

2.0Lスープラにリプロが出ているようです。下記が旧品番です。

Hardware Nr.: 00004295011001

Software Nr.: 00005D553C7805

Software Upgrade Nr.: 000064783C7803

リプロの内容は明確ではありませんがリコールレベルのリプロではありません。今後当社で施工する場合は最新品番でデータを作成し書き込みます。

正月早々

 まったく常識のない電話がありました。個人の電話番号や名前まで公開してやろうかと思うほどの内容です。内容は他社メーカーでチューニングを行ったFT86ですが不都合があったようでそのショップに申し入れをしたら自分が満足を得有れるような回答内容ではなかったようで他のショップに相談したら「他社で行った内容に対応や質問には答えられないと」当たり前のことを言われ当社に電話がある。まだ正月休みですが困っていそうなので電話の内容だけで答えられることは答え、1時間近く対応しました。翌日も電話があり同じことの繰り返しを聞かされ対応始めましたが車輛も見てないことで昨日以上のアドバイスは無責任でもあるのでできないと言ったら礼も言わずにぶちっと電話を切る。もともと当社が対応する義務もないし責任もないが困っているのらと思い対応してるのに電話を一方的に切る非常識極まりない。当社もこれからは他社と同じように当社で施工してない内容で問題が起こった場合は対応しないとします。本当に困って電話するなら良識と常識をもって電話するようにしてください。当たり前のことを言ってるだけですが間違ったことを言っているとは思いません。

2021ご挨拶

 明けましておめでとうございます。

本年も「楽しい車創り」をコンセプトに新車種対応、新製品開発を進めます。

宜しくお願い申し上げます。