ABARTH 595 COMPETIZIONE

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1724
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME17.3.0 Chevrolet/FAL
Customer Name:
Vehicle: ABARTH 595 COMPETIZIONE 1.4L 16V TJET 132kW/177HP ME17.3.0
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S17574
Software Nr.: 10SW010679
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 55275941 
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
MAT車輌ですがいつも通りユーザーからオリジナルのMATは変速時の引きずりがひどく変速もぎくしゃく感が出るとのこと。RESULTMAGICを施工したユーザーの書き込みで施工後大幅なエンジンパフォーマンスアップとともにMATの動きが全く変化したとのこと。その書き込みに惹かれ体感希望される。試乗後はにこにこされ「ネット通りの結果でした」有り難うございますとご購入頂けました。DMEチューニングはエンジンだけの事を考えて作り上げては駄目な時代です。MATやAT・DSG全てのトランスミッションはエンジンECUのトルク特性をみて動いているのです。RESULTMAGICのMT車は1-3-5の飛びシフトや高ギア低回転での走行が普通に出来ます。それが出来ないメーカーのDME・ECUチューニングはATの動きが改善されない、ぎくしゃく感が増大することになります。体感時、エンジンのパフォーマンス度だけではなくトランスミッションに優しい、不都合のない結果になっているかも購入基準にして下さい。

トヨタクラウンS220

Brand: TOYOTA
Model: CROWN (S220)
Type: 2.0L VVT-i TURBO 175kW/235HP DENSO
Protocol: TOYOTA DENSO D76F019XXX
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-3A310-
Hardware date:
Software date:
VIN:
Software Version:
Spare part number: 89661-3AF40
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.: 33A31000
Unique identification number:
System type:
File type: ECU
トヨタではクラウン・ハリアーが搭載しLEXUSではIS・GS・RC・RXが搭載されている。データを見比べるとほぼ一緒であるが唯一トヨタとLEXUSで大きく異なるところがある。ユーザーには直接質問があれば答えるがブログ上では記載しないでおきます。このデータを理解しないと全く性能アップには繋がらない。施工後はこの2.0Lターボなら乗り続けられるとのこと。特にあれほど気持ちの悪かった8ATがこれで良かったと思えるほどに変化したとのこと。エンジンのトルク特性を変化させたりトルクを大きく増やせばATの動きは大きく変化します。

こんばんは。東雲でクラウンでお世話になった〇〇です。

最終版のレビューをお送りいたします。

===

運転者だけではなく、同乗者も走り出した瞬間にわかる劇的な変化を遂げました。

アクセルをちょっと踏むだけでも必要十分に加速するので、エンジンのパワーに

常に余裕がある状態で走っている感覚があります。

ですので、例えば都心部での運転でちょっとした加速が必要な時も、

ほぼキックダウンなく、すばやくモリモリと余裕をもって加速してくれるので、

スムーズに運転ができています。

妻も運転してみて、

「ほぼ停止まで速度を落とすような左折時は、左折直後、これまでは

加速時にシフトダウンが起きてガクッとなっていたが、今はシフトダウンも無く、

スルスルと加速するようになったのがストレスが無くうれしい。

発進加速も滑らかになり運転は気持ちがよいが、気が付くと結構なスピードに

なるのでそこは怖いくらいで、気を付けて運転している。」

と言っていました。

まさか機械的なパーツを交換などすることなく、これほどまでに車の性能が変わるとは

本当に思っていませんでした。走り出しの鈍くささがなくなればいいなぁ程度に

思っていたので、この結果には驚きです。

この度はありがとうございました。

===

MB C180

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.7.2 MEB
Customer Name:
Vehicle: MERCEDES C CLASS W205 C180 1.6L 16V TURBO 115kW/154HP MED17.7.2
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 2709040700
Software Nr.: 2749026700
Software Upgrade Nr.: 2749036701
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
Ecoと言うことで購入したがあまりの非力さに嫌気がさしDMEチューニングの体感が出来るとのことで参加頂く。施工後のインプレッションはこの車を購入して良かったと言うコメントに変わりました。Ecoスポーツと言えるC180になったということです。

MB C43

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1797
ExtFlash: S29CD016G - ScrambleType: 0
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.7.3.1 MEB
Customer Name:
Vehicle: MERCEDES C CLASS W205 C43 AMG 3.0L V6 24VBITURBO 270kW/367HP MED17.7.3.1
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0009041000
Software Nr.: 2769022101
Software Upgrade Nr.: 2769033803
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
データが6MありAMGシリーズの中では複雑なデータ構成にされている。トルク関連のデータが桁違いに有りそれなりのスキルがないと理解できないし改変できない。要するにスキルのない人間が作ったデータは最悪と言うことになる。
ユーザーはあまりの楽しさに一晩中走り翌朝わざわざインプレッションのご報告を頂きました。一言「素晴らしい！」

RENULT LUTECIA RS TROPHY

Connection Mode: INFINEON TRICORE SIEMENS NISSAN/RENAULT
Micro: TC1782
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: OPEN MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Continental-Siemens-VDO EMS3155 Nissan/Renault
Customer Name:
Vehicle: RENAULT CLIO 4 1.6L 16V RS TROPHY 162kW/217HP EMS3155
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 6102R
Software Nr.: 9915R
Software Upgrade Nr.: 9913R
Chassis Number: VF15R930DJ078○○○○
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
海外名はCLIOになります。海外ではM/Tがあるようですが日本仕様はA/Tのみの設定だそうです。相変わらずコンチネンタルのユニットは「くせ」がひどく特にニッサンコンチネンタルはセキュリティーが厳しく読み出すまでにはそこそこ苦労しながらの作業になる。データもコンチネンタル特有の構成でボッシュとは全く異なっている。変更箇所もボッシュユニットよりも多く変更する必要があり中途半端なデータ改変では結果は生まれない。施工後、私も試乗に行くが通常モードで０スタートからアクセル全開するとブーストが立ち上がった瞬間にトルクステアが発生し高回転まで気持ちよく回るエンジンになった。

スズキZC33Sスイスポ

毎イベント時、通常の当社営業日、たくさんのスイスポのご来店感謝いたします。当初はほぼ他社からの書き換えばかりでしたが、最近は新規のユーザーが多く見られます。すでにRESULTMAGICをインストールして皆さんに評価を頂き広げて頂いていることにも重ねて感謝いたします。今週末のスーパーオートバックス戸田店にも多くの予約や問い合わせが入っていることにも感謝です。ご自身の車で体感できます。この機会を楽しんで下さい。

マツダアクセラディーゼル

リプロのマツダディーゼル！さすがにこの時期になればもうリプロはないだろうというと言うことで当社も施工を受ける。BMWのG型ディーゼルの完成度が非常に高くパフォーマンス度はガソリン車を凌ぐほどのレベルを達している。アクセラも負けじとRESULTMAGICを注入する。施工後試乗に行って頂くが少しの高くが入った状態でアクセルをフルに踏むと前輪タイヤがトラクションを失う走りになった。踏みかえしの立ち上がりや高回転のパフォーマンス度はガソリンを凌ぐ結果になった。ユーザーはすでに当社で5台目の施工で今回も「おおいに有り」と評価を頂きました。

スバルBRZ

またもやリプロ上がりしていますね。これほど変更されたらディーラーも管理出来きれないのでは？今回の車輌はIDがJA1JU01A00Gです。要求トルクのデータに一部変更がありました。プログラム上でも変更があるのでしょうが内容は不明です。
EXマニとの購入比較でしたがレスポンスアップやトルクの谷間が消えたとのことでECUの選択が正解と入って頂きました。

MB CLA45

Connection Mode: INFINEON TRICORE BOSCH MEDC17 E-GPT ALLBRAND
Micro: TC1797
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.7.2 MEB
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 2709040700
Software Nr.: 1339021500
Software Upgrade Nr.: 1339032100
Chassis Number:
Spare Part Number:
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
このユーザーの職業を聞いてあこがれます。めちゃくちゃかっこいいご職業です。そんな方ゆえに今までのユーザーとは評価の基準が異なりいつも通りは作り上げましたが評価内容を聞くまではひやひやものでした。ユーザーから後にお礼の電話を頂いたときはいつも以上に嬉しかったです。

Mini R53スーパーチャージャー

Brand: MINI
Model: R50/R52/R53 COOPER S
Type: 1.6L 16V 120kW/161HP EMS2
Protocol: FLASH_0009 MINI SIEMENS EMS2
Hardware Nr.: S118012003B
Software Nr.: S118098716B
Hardware date:
Software date:
VIN: WBAAA00000TK○○○○○
Software Version:
Spare part number:
Engine code:
Hardware Version:
Software Upgrade Nr.:
Unique identification number:
System type:
File type: ECU
久々のスーパーチャージャーMiniです。全盛期は最終２８０Ps 仕様も製作していました。ユーザーはECUチューニングでさほど大きな期待はなかったらしいのですが空ふかしのレスポンス、エンジン音で驚かれ試乗からかえってにこにこされておられました。まだまだ作り込めば現行ターボ車には引けをとらないスーパーチャージャー車が出来上がりますよ。

FK8シビック

遠方からのご来店です。他社と色々査定させてもらって当社に決定頂いたとのこと。
決定に至ったのは他社は書き込み途中でイモビが解除するとかパフォーマンス度もどのメーカーで施工してもほぼ金太郎飴のパフォーマンスであったとかで当社だけ金太郎飴ではなかったとのこと。当社ではイモビが解除された事例もなく安心して施工を任せられると判断したとのことでした。
同乗頂き近場を試乗に行きパフォーマンス度と超低速でも高ギアで車がしゃくることなく走ることにびっくりされる。シフトもラフに1-3-5速というシフトに感動される。
ただ、何馬力上がったが偉いのではなく実用域でのシビックの不満が解消されなければECUチューニングを語れないし販売するべきではない。ユーザーも何馬力が出ていることを選択の最重要事項にせずスタート時からのシビックの不満が解消されてパフォーマンスが上がるECUチューニングを選択して下さい。
それが確認出来るのは「体感」です。ECUチューニングはほぼ全車種が「体感」の上で購入できます。ブランドで選ばずご自身の感性で購入判断して下さい。

ALFA GIULIETTA

Connection Mode: MOTOROLA MPC55XX MSM FCA
Micro: MPC5565
ExtFlash:
Eeprom: Present
Mode: BENCH MODE
Plugin Identified: YES
Plugin: Marelli 8GMB/8GMC/8GMF/8GMW/8GSF/8GSW FAL
Customer Name:
Vehicle: ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4L 16V TB Multiair 125kW/168HP IAW8GMF
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: MM8GMFHW503   
Software Nr.: 3S80LC4T   
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 51937646   
System Type:
Engine Type:
Is Original: YES
このユニットは従来は蓋をばらしBOOTモードでの書き換えでしたがインターフェイスの進化でPINからのアクセスが可能になり作業効率が大幅に向上しました。
ユーザーからはアクセルに月の悪さが大きく問題視され大幅な改善を要望された。
DBWデータの見直し、要求トルクの作り込み、ブーストマップの大幅変更等を行いユーザーからわざわざお礼のお電話を頂き感謝です。

BMW M3GTコンペテション

さらなるパフォーマンスアップ求めリセッティング開始！目標６００Psをめざし吸気系の大幅改善を行いDMEの考え方をすべて見直し考えられる変更点は全て改変し他社が追従できない仕様に仕上げる。これは現行スープラに対しても応用できることで近々スープラも施工を始める。
ユーザーからは軽いインプレッションが来て驚きと今までにない感動のコメントを頂きました。クローズドサーキットで余裕で２７０Kmオーバーとのこと。まだまだ余裕があったが踏み切れなかったとのこと。踏み続けていれば３００Kmオーバーも苦なく出せたとのこと。ユーザーからは詳細のインプレッションが来ると思うので近々掲載します。

今週のイベント

６／２７･２８は埼玉スーパーオートバックス戸田店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。
今回はブログで掲載した「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」の製品サンプルを持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。

新規取り扱い先のご案内

関東地区で新規お取り扱い店が出来ましたのでご案内します。国産から輸入車まで対応いただけます。

シグマ自動車(株)
東京都国分寺市東戸倉1-20-5
042-321-5444　ご担当：前田様
http://www.sigma-auto.co.jp/

6/26昼からの半日ですが訪問しています。ECU・DMEューニングで興味のあるユーザーはお待ちしています。詳細はお店にご確認下さい。

今週のイベント

九州地区の皆様お待たせしました。６／２０･２１は福岡ワイズバーンです。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。
今回はブログで掲載した「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」の製品サンプルを持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。

オクタン価向上＋インジェクター・燃焼室内洗浄剤

スバルレヴォーグ－－スバル関連ユーザー
「お疲れさまです。

新商品のオクタン価向上&洗浄剤についての検証報告です。

車両はVMG Aタイプ　走行32000km

リザルトマジック　versionVS+α仕様

まず、既存の燃料を完全に抜き出してエネオスのハイオクガソリンを満タンにしながらの添加をしました。

通常、ワコーズのフューエル１を添加していたので、検証にはガソリンを減らし、ゼロからの投入をしています。

念のため、バッテリーを外して学習のリセットもしてあります。

投入時に匂いもチェックしましたが、フューエル１のような匂いもなく、特にきつい匂いがないのが印象的でした。

添加後のインプレッションとして、走行50kmくらいまでは大きな変化は感じられませんでしたが、50kmを過ぎた辺りからアクセルの踏み込み量に対しての反応(レスポンス)の向上が感じられました。

発進時に踏み込み量が減った印象から体感が始まり、巡航からの加速(追い越し)では回転上昇が鋭くなっているのがわかりましたよ。

この50km過ぎた辺りからもう１つ印象的なのが、アイドリング時のノイズが減ってるって事です。

直噴の独特なノイズがかなり減ったと感じます。

走り続けて行く中で、高速にステージを移動してチェックして行きます。

平日の空いてる高速で合流加速、一気に加速追い越しするシーン等をやって見ましたが、シートに張り付く体に感じる加速Gは初めてリザルトマジックをインストールしたあの日を思い出させる加速力でしたよ！

爆発力、燃焼してるって実感が手に取るように伝わって来ます。

これはノーマル車でも体感出来れば面白いって思えるケミカルです。

ここまでの総評として、添加には完全に既存ガソリンを使いきってからの添加がわかりやすく、学習リセットした方が体感は上がるかもって私の感想です。

私のレヴォーグはリサイクルマジックの究極セットですが、吸排気系統は市販品で誰にでも手に入る普及品、そんな車でも大きな変化を感じ得る物でした。

燃費についてもご報告します。

添加してテスト走行をし、帰路高速半分、下道半分での燃費が15km/L

テスト中の加速、巡航、高速のミックスで13km/L

ごく普通にアイサイトクルーズでの120kmくらいの距離を高速走行したら何と17.4km/L

これには驚きましたね！

燃焼効率アップと、帰路は添加から300kmは走った後ですから、カーボン、スラッジが取れて来たのかな？って思いました。

まだ１本目の添加ですが、２本目をさらに投入して変化を感じテストしたいと考えます。

出力的にはパワーで３～５%、トルクに関しては２kg近い向上があったと体感します。

ここ１発の走行会、パワーチェック等で使うもよし、直噴のカーボン対策として定期的に添加するには最適ですね！

まずはレポートとしてご報告いたします。

２本目、よろしくお願いいたします。」

単なるガソリン添加剤ではありません。パフォーマンスを上げながらエンジンコンディションを再生してくれる製品です。価値あると思います。常用することは必要ありません。サーキットや高速走行、ロングドライブ、ワインディング等高負荷・過渡走行する際やカーボン付着が進行してきたときに投入して頂けます。

今週のイベント

関東地区の皆様お待たせしました。今週末からオートバックスでのイベントが再開されます。６／１３･１４はAPITスーパーオートバックス東雲です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。
今回はブログで掲載した「オクタン価向上剤＋インジェクター・燃焼室洗浄剤」の製品サンプルを持参します。オクタン価向上による現状からのトルク感やパワー感の効果を体感してみて下さい。
あと、直噴エンジンでカーボンの堆積を感じられるユーザーにも是非お勧めです。他社製品のように添加量を間違うとエンジン不調が発生するような事もありません。

車種対応も進化しています。適応表にないユーザーもお問い合わせ下さい。車種によっては体感可能です。