SUBARU BRGレガシィ

今更ですがBRGレガシィ（アイサイト付き）のデータが変更されます。ブーストのマップ変更や要求トルクの修正を行いました。それとプラスACCの設定値も変更してあります。

開発風景で製品書き込み風景ではありません。

MB GLA45 10ModeRESULTMAGIC

バージョンアップでご来店いただく。すでに1年半以上サーキットや一般使用しているが何のトラブルもなくディーラーでもフォルト一つ出たことないと言うとこで楽しく乗ってきたがより楽しくしたいとのことで今回の仕様変更に至る。
10ModeRESULTMAGICが気になるとのことで詳細を説明する。現状のデータに何の不満もないのでそれを残したままとオリジナルデータの必要性をご理解いただく。
初期設定を行い、オリジナル・VersionVS・VersionVS＋αsplの３種類をインストールし完成！書き換え方法を説明し製品をお渡しする。

スバルインプレッサVAB

現在VABで確認されたオリジナルデータが6種類、RARで１種類、S207で１種類の合計８種類です。
近々、FK8シビックとともにVABのご来店が多く感謝です。
STD・RA-R・S207のデータ上の違いを少し解説します。

ブーストMAP：STDが13X18でRA-R・S207は15X17のスケールになります。STDはタービンが異なるためソレノイドの制御値は異なります。

STD

 RA-R

 S207

DBWMAP：のり味を決定する非常に重要なデータです。iMODEで見るとSTDがデータ的には一番ですね。S207は踏みはじめが他とは異なる特性があります。STD・RA-R・S207それぞれで味付けが異なっています。

STD-S#MODE

 STDｰSMODE

 STDｰiMODE

RA-RｰS#MODE

 RA-R-SMODE

 RA-R-iMODE

S207ｰS#MODE

 S207-SMODE

 S207-iMODE

HONDA CIVIC

FK2・FK8おかげさまで毎週イベント、当社で施工しています。
装着いただいたユーザー方の評価を見られご来店いただいています。感謝感謝です。
ECUによるチューニングをご検討のユーザーはリスクなく作り上げたRESULTMAGICを体感いただければと思います。

GRMN マークＸ

最終限定500台のマークＸのRESULTMAGICが完成しました。
今回もTYOTAいやDENSOにやられました。チェックサムプログラムに仕掛けがありそのままではデータ変更しても書き込むことが出来ません。一部プログラムを改変し作り上げました。当初、ご来店いただいたユーザーはリミッタの解除だけの依頼でしたが施工日他車種を施工して体感されたユーザーのにこにこ顔を見られてチューニングも施してほしいとのことでRESULTMAGICを作り上げました。ユーザーが遠方の方でしたので同乗いただき体感走行に行く。試乗後「これほどまでにパフォーマンスが上がるのか！」「これほどまでに乗りやすくなるのか！」「エンジンをかけ、レーシングした瞬間にエンジン音がレーシーになりレスポンスが激変している」とのこと。RESULTMAGICにして喜んでいただきました。ご遠方をわざわざご来店いただきお買い上げ有り難うございました。
データは前期限定モデルとほとんど変わりはありません。のり味の違いはデジタル的な違いではなく機械的な変更による内容と推察されます。
Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-22440-   
Software Upgrade Nr.: 32244000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-22C10
System Type:
Engine Type: 2GR-FSE

イベント情報

今週末の９／２１・２２は埼玉のオートバックス春日部です。事前にご予約を頂き感謝感謝です。

お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。

新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。

新製品の10Mauti Mode RESULTMAGICもご案内できます。

MPISも対応が増えました。
スバル　FA20DIT　レヴォーグ（2.0/1.6L）・WRX-S4・ＢＲＧ　ハーネスレスＴｙｐｅ
　　　　FA20DI　ＢＲＺ　専用ハーネス付き

トヨタ　ＦＴ８６　専用ハーネス付き
　　　　６気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き
　　　　４気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き

10ModeRESULTMAGIC限定発売
ABARTH595シリーズ
データ内容
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
MB　A45・A180・A250
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
TOYOTA　133系マークＸ・FT86（BRZ含む）
・オリジナルデータ
・リミッタカットのみ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
TOYOTA　30/40プリウス
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
＊モーター側は変更しません。リミッタはカットしていません。
スバル　レヴォーグ(2.0L)・WRX S4
・オリジナル
・リミッタカット
・コンフォート仕様（ACCリミッタ引き上げ）
・パフォーマンス仕様（ACCリミッタ引き上げ）
＊お客様のECUIDによっては当日お渡し出来ないこともあります。

イベント情報

今週末の９／１４・１５は栃木のスーパーオートバックス小山です。事前にご予約を頂き感謝感謝です。

お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。

新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。

新製品の10Mauti Mode RESULTMAGICもご案内できます。

MPISも対応が増えました。
スバル　FA20DIT　レヴォーグ（2.0/1.6L）・WRX-S4・ＢＲＧ　ハーネスレスＴｙｐｅ
　　　　FA20DI　ＢＲＺ　専用ハーネス付き

トヨタ　ＦＴ８６　専用ハーネス付き
　　　　６気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き
　　　　４気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き

10ModeRESULTMAGIC限定発売
ABARTH595シリーズ
データ内容
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
MB　A45・A180・A250
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
TOYOTA　133系マークＸ・FT86（BRZ含む）
・オリジナルデータ
・リミッタカットのみ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
TOYOTA　30/40プリウス
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
＊モーター側は変更しません。リミッタはカットしていません。
スバル　レヴォーグ(2.0L)・WRX S4
・オリジナル
・リミッタカット
・コンフォート仕様（ACCリミッタ引き上げ）
・パフォーマンス仕様（ACCリミッタ引き上げ）
＊お客様のECUIDによっては当日お渡し出来ないこともあります。

マツダロードスター

2.0Lのロードスターです。変更箇所は多くはありませんが重要なアドレスが数カ所有りそれを大きく変更するとレスポンスのいい高回転までストレスなく回る2.0Lロードスターに仕上がります。マツダのレシプロはECUチューニングで大きく変化しより楽しい車に変身します。

FT86・BRZ用10ModeRESULTMAGIC

FT86・BRZ用10ModeRESULTMAGIC専用データを作り上げました。すでに一部のユーのーにはインストール済みで今回のデータもNAで有りながら費用対効果のある変化を感じれたとのこと。
今回のデータは今まで使用していたインターフェイスやソフトを使用せず新しく導入したツールで作成を行っています。やはり定義ファイルソフトでは変更箇所に限界が有りまだまだ重要なアドレスが変更できませんでした。かといって既存のデータでも有りなのですが他社の追従を許さないためにもインターフェイスまで見直しデータのクオリティーを高めました。
現在は「ZA1JK00A」のECUIDのみが対象ですが随時他のECUIDも対応していきます。

レヴォーグ・S-4裏技データ？

既存のVersionVS＋αデータで他社の追従を許さない仕上がりまで作り上げましたが今回のデータはより磨きをかけたデータになります。インストールいただいたユーザー方からは全く違うと評価もいただけるほどです。このデータをベースに今回10ModeRESULTMAGICも発売しました。ご要望があったACCの設定値も引き上げてあります。レヴォーグアプライドD（SH72544R搭載ECU）も現在開発中です。
体感も可能ですので是非ともご検討下さい。

LEXSUS LS460

少し前のLEXSUS最高級車輌。上品で高級感の塊と言った車です。ただ、この車輌にはスポーツは必要ないのかもしれませんがMBのＳクラスやBMWの７シリーズには及ばない走りです。やはり高級車でもいや高級車だからこそ走りも必要な気がします。それは爆発的なパワーではなく低回転からトルクで推し進めるような動きが似合うのではないでしょうか？RESULTMAGICでMBやBMWの上位クラスに引けをとらない走りが得られます。高級感を感じながら走りに楽しさを感じる仕様に仕上げてみませんか？

Connection Mode: 36 - NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: NO
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-50A03-   
Software Upgrade Nr.: 350A0300
Chassis Number:
Spare Part Number: 50F41-9850

マークＸモデリスタ

マークＸのスーパーチャージャー付きのＡＴ車です。リミッタカット及びチューニングデータが他社では対応できないとのことで相談有り。当社は施工できますと伝えるが有名メーカーが出来ないのに本当ですかと言われ作業を始める。結果は当社が施工できたことにユーザーはびっくり。クローズドサーキットでリミッタが外れていることも確認ができ大満足で購入いただく。
モデリスタスーパーチャージャーのデータはチェックサムプログラムがNAのECUデータとは異なり一部プログラムの改編を行わないと変更できません。当社は以前よりいち早く対応しています。安心してご検討下さい。

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 19911-11110-   
Software Upgrade Nr.: 31111000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-M1859ｰ19911
System Type:
Engine Type: 2GR-FSE S/C
Is Original: YES

RESULT Clothはすごい！

経年劣化によるヘッドライトの曇りが車の価値を落とします。今回はECUの書き換えとともにRESULT Clothをご提案する。片側だけを施工して違いを見ていただく。ほんの１-２分の作業でヘッドライトの曇りがとれ綺麗なヘッドライトに蘇ったことにびっくり！ECUの書き換えとともにRESULT Clothを購入いただく。

未施工右側

施工後左側

ZC33Sスイスポ

大きく不満はないがよりよくなるならば導入したいとのことで体感いただく。試乗後はにこにこで開口一発「購入します！」レスポンスの良さ、アイドリングからのトルクの立ち上がり、中間から高回転のパワーすべてに満足とのこと。
他社のように作業時間とリスクが伴う車輌からECUを外して蓋を開けて作業しないことも評価に値するとのこと。

Connection Mode: TRICORE_BOSCHMEDC17GPTSUZUKI
Micro: TC1791/TC1793
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch MED17.9.63 Suzuki
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 10SW023193

まだまだ現役のＩＳＦ

イベントごとにISFのご来店があります。ここ近々では施工車量の上位ランクに入るくらいです。友人のマイナー前でRESULTMAGICがインストールされている車輌に乗せてもらい自分が所有しているマイナー後も大きく変化するのかを確認にご来店。良ければそのままお金を自宅まで取りに行き購入します。気に入らない、費用対効果を感じない、ということであればオリジナルに戻してもらうとのことで体感に行かれる。1時間もせずお支払いを頂く。気に入っていただけて良かったです。九州ではエンジンのレスポンス音やアイドリングでのエンジン音が静かになったことで納得いただき体感もいらないので購入しますとのことでした。

Connection Mode: NEC NBD
Micro: 76F0070
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Denso 275036-3410 Lexus/Toyota
Customer Name:
Vehicle:  
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: 89663-53G60-A   
Software Upgrade Nr.: 353G6000
Chassis Number:
Spare Part Number: 89661-53M00-4171
System Type:
Engine Type: 2UR-GSE
Is Original: YES

FK8シビック

イベント時や当社への直接ご来店月ごとに増えています。非常にありがたいことで感謝感謝です。当社はいつでも体感後の購入決定いただけますから安心してご検討下さい。
装着ユーザーからはまずはエンジンに軽やかさが出た、コンフォートでもレスポンスやパフォーマンスがかなり向上していて乗りやすさが際立つ。Ｒモードは恐怖を感じるくらいのトルクとパワーを得ている。施工もユニットを外すことなく、ユニットをばらすこともなく、イモビも外れるような要素もなく安心して施工を任せられることも評価の一端になっている。FK2で積み重ねたデータをベースに作成しています。他社には引けをとりませんし他社が追従できないデータに仕上げてあります。FK2・８のシビックはRESULTMAGICから始まり完成します。

＊写真はFK2の書き換え画像

ABARTH595

購入した車がDMEチューニングされていたとのことで期待したが全くオリジナルと何が違うの？という車輌でオリジナルとのり比べるとブーストが少し高くなってるか程度しかない。不満である低中速のもたつきや踏み替えしのつきの悪さはまったく改善されていない。最後に笑い話になりますがその時点ではディーラーは何チャラTechのチューニングされたデータはすばらしいですよ！高回転の伸びは最高ですよ！と言って販売もしているようです。オーナーはこのままでは所有するに値しないとのことで当社にご来店。読みたくはないですがECUIDやソフトのバージョンを見るために読み出すが、見るに値しないデータがインストールされている。ブーストマップがちょろっと変更されDBWマップやトルクMAPは一般道では使用しない領域の変更になっている。これを安全マージン優先というならば「当社は何もしていないからリスクはないのです。」と言って売ればいい。
595の1.4LTirboエンジンはオリジナルECUで使用を続けるとカーボンがたまりエンジン不調の原因にもなると聞いています（事例もあるようです。）上記のようなドイツから送られた適当なデータをインストールしても何の改善にもなりません。
当社のデータをインストールし（IDがわかったのでなんちゃらテックのデータから作成せずオリジナルから作成する。）
試乗後はなんちゃらテックのデータとは全く異なり高回転のパワー、低中速のトルク、レスポンス、MATのつながりにクイック感が出たのとシフト変更時のぎくしゃく感の大きな軽減、すべてにおいて○を頂きました。後日、何チャラテックを絶賛していた営業マンを含めた数人に乗せると何チャラテックのデータは「くそ」ですねとのこと。いい加減なものです。営業マンを信じて買ったユーザーは大迷惑です。

Connection Mode: STMICROELECTRONICS ST10
Micro: ST10F275
ExtFlash:
Eeprom: Present
Plugin Identified: YES
Plugin: Bosch ME7.9.10 FAL
Customer Name:
Vehicle: ABARTH 595 TURISMO 1.4L 16V TJET 118kW/158HP ME7.9.10
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.: 0261S06518
Software Nr.: 1037513752
Software Upgrade Nr.:
Chassis Number:
Spare Part Number: 51897655  

レヴォーグ・Ｓ４鈴鹿サーキットデータ

鈴鹿サーキットで使用したデータをスバル関連の方にインストールしインプレッションを頂く。（当社のデータをすでにインストール済みですが）以下原文です。

昨日はありがとうございました。

versionVS+αRとも言える最新データについてのインプレッションです。

帰路、まずは最初の10km位は学習がリセットされたからか、吹け上がりが多少重く感じましたが、そこからはどんどんフィーリングが軽くなって行きました。

マフラー音が静かになったのが第一印象、不思議な位にですよ。

こもりの無い音って表現すれば良いのか、MPISを付けた時の印象と同じです。

お店を出る瞬間からアクセルの付きとトルク感はマイルドながら、思った以上に変化していたのは驚きです。

ブーストはオーバーシュートで1.55を確認しました。

とは言うものの、まだiモードでしか試しておらず、あえてS/S＃は封印してます。

今後の楽しみに置いておきます。

iモードでも、アクセルに対する反応がミリ単位って言うとシビアな言い方になりますが、そんな反応をしてくれます。あくまでもまだiモードでの印象で、この上のS/S＃はもっと素晴らしい反応と印象があるのかと思うとワクワクします。

アイサイトクルーズ上限値補正はスイッチに対してどんどん上がりましたよ。

135km設定と思ってたら、まだまだ数値は上がって行きました。

これは裏メニューでしたか？

またパドルシフトによるシフトアップダウンのタイムラグの無さが際立って感じられました。

まるでレーシングカーのパドルシフトみたいにパンパンとアップして行き、シフトダウンも負担の無い範囲で十分なエンジンブレーキがかかります。

パワーとトルクの数値は気になりませんが、実際に広範囲なパワーバンドとフラットな分厚いトルク特性には目をみはる物がありました。

一度ダイナモにかけて数値に表して見たいですね。

レヴォーグの求めるパフォーマンスはトルクある走り、これに新プログラムはまさにレヴォーグらしさを引き出す最終アイテムと感じました。

今後のS/S＃が楽しみですし、ハイフロータービン化とリザルトエキゾースト装備で長く楽しめるレヴォーグになりそうです。

ありがとうございました。

＊パドルシフトのCVTの動きについてはプロドライバーにも大きな評価を得ています。（REV Speed参照）サーキット使用ではCVTはもたない？？エンジンデータとCVTユニットとの整合性がとれればCVTでもサーキット使用は問題ないと思います。

SUZUKIアルト

遠方からのご来店です。他社も検討したが自分の車輌はAGSであると伝えると「エンジンチェックランプが点灯します。点灯しても問題ありません！」と平気でエンジンチェックランプ点灯を正当化する。エンジンチェクランプの必要性や重要性を理解できていない製品がこの時代にある。メーカーがこれを良とするだろうか？データを作り施工を行いユーザーとともに試乗に行くが当たり前のごとくエンジンチェックは点灯も点滅もせずパフォーマンスの上がり度に感動いただきました。エンジンチェックは点灯したら駄目です！エンジンチェックの点灯を正当化するユニットだけは避けるべきです。

Connection Mode: MITSUBISHI MH7XXX/MH8XXX
Micro: MH8115F
ExtFlash:
Eeprom:
Plugin Identified: YES
Plugin: Mitsubishi E6T91695H Suzuki
Customer Name:
Vehicle: SUZUKI ALTO 0.6L TURBO 47kW/64HP E6T91695H
Vehicle Licence Plate:
Hardware Nr.:
Software Nr.: ES1299

TOYOTAｰMPIS

TOYOTA用MPIS完成しています。MPIS（同時点火システム）による費用対効果は高く
・レスポンスアップ
・トルクアップ
・エンジン振動の軽減
・燃費向上
・排気臭の軽減
・環境性能への貢献
取り付けもコイルのカプラの差し替えで行えますからユーザーでも簡単に装着できます。
適応車種
現行TOYOTA
・コイル端子が４極カプラタイプ
・FT86は別途のECU専用カプラタイプを使用して下さい。
・６気筒用もあります。

今週のイベント

今週末の９／７・８は東京のAPIT（スーパーオートバックス東京ベイ東雲）です。事前にご予約を頂き感謝感謝です。

お手数ですが作業段取りを円滑に行うためにお店へのご予約を頂けると最小限でご迷惑をおかけすることがなくなると思います。ご協力頂けますようよろしくお願いいたします。

新車種でFK8シビックの体感も出来るようになっております。国産・輸入車問わずこの機会に体感イベントご参加頂ければと思います。

新製品の10Mauti Mode RESULTMAGICもご案内できます。

MPISも対応が増えました。
スバル　FA20DIT　レヴォーグ（2.0/1.6L）・WRX-S4・ＢＲＧ　ハーネスレスＴｙｐｅ
　　　　FA20DI　ＢＲＺ　専用ハーネス付き

トヨタ　ＦＴ８６　専用ハーネス付き
　　　　６気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き
　　　　４気筒用（４端子カプラ）　専用ハーネス付き

10ModeRESULTMAGIC限定発売
ABARTH595シリーズ
データ内容
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
MB　A45・A180・A250
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・スポーツデータ
TOYOTA　133系マークＸ・FT86（BRZ含む）
・オリジナルデータ
・リミッタカットのみ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
TOYOTA　30/40プリウス
・オリジナルデータ
・コンフォートデータ
・パフォーマンスデータ
＊モーター側は変更しません。リミッタはカットしていません。
スバル　レヴォーグ(2.0L)・WRX S4
・オリジナル
・リミッタカット
・コンフォート仕様（ACCリミッタ引き上げ）
・パフォーマンス仕様（ACCリミッタ引き上げ）
＊お客様のECUIDによっては当日お渡し出来ないこともあります。