TOYOTA マークＸスーパーチャージャー

トムス仕様なので専用品番のＥＣＵが搭載されています。マイナー前？のＭＴ車はスピードリミッターを疑似信号で外せるメーカーはあるがＡＴ車はないと言うことで当社に依頼があり開発を始めました。3.5Lスーパーチャージャー車でサーキットランした際に１８０Kmのリミッターはストレスであるのは間違いないです。

TOYOTA・LEXUSのECUを製作している中でメーカー系のECU内データをインストールされたデータを見るとチェックサムプログラムが既存の考え方では整合性がとれません。これはデータを改変させないためのセキュリティーなのかわかりませんが謎解きに倍の手間が掛かります。ISFで販売されているメーカー系のデータはオリジナルデータに戻せばチェックサムの整合性も問題なく処理されるので良いのですがこの車輌はライン上で専用ユニットが装着されているため整合性のとれるデータが無いのです。

下図がチェックサムに関連したデータです。

パフォーマンスにかかわるデータは８・１６bitのハイブリッドです。