ＢＭＷのディーゼルはいいですよ！

ＢＭＷ－Ｆ３１－３２０ｄ

オリジナルは高速域での使用は不満がない出来上がりですがストップ＆ゴー状態はやはりドライバーの思うとおりの走りを行ってはくれないようです。しかしデータを変更することによりすべての不満が大きく解消されます。もたつきしか感じなかったecoモードでも遜色のない走りに変化し、スポーツモードではスタート時にトラクションを失うくらいのトルクの立ち上がりが求められます。

外付け疑似信号パーツではこの乗り味とパフォーマンスは求められません。

まずはスピードリミッターです。下図のように値は*/100の計算式で求められます。Ｆ系の車輌になってから計算値が変更されています。この値は数カ所有りすべてを変更します。当社のデータは３２０Ｋｍ設定にしています。Ｍ系は５００Ｋｍです。

ブーストＭＡＰです。中間をピークに高回転にいくほどブーストは垂れていきます。このＭＡＰは性能に直結するＭＡＰですからどの領域からどれだけ変更するのかをしっかりイメージしながら全体を作り直します。ＭＡＰは複数面有り車輌のコンディションや外的環境に合わせＭＡＰの切り替えを行っています。

要求トルクＭＡＰです。ディーゼルですからスタート時からトルクの恩恵を受けなければいけないのに？？と感じるもたつきがあります。要求トルクＭＡＰは非常に重要なＭＡＰでこのＭＡＰの作り方でそのエンジンの特性を大きく変化させます。ＭＡＰは数面有りＤＢＷＭＡＰとの整合性を取りしっかり作り込みます。

ＤＢＷＭＡＰです。各モード別にＭＡＰがあり作り方によってはecoをコンフォートモードのようにしたりコンフォートをスポーツモードに作り上げられます。

あとはリミッター類です。トルクリミッターは全部で２０面あります。ギア単位でもトルクリミッターを見ていますので変更箇所が沢山あるのは理解できます。ブーストリミッターは５面で制御しています。