ＡＵＤＩ ＲＳ５

ＤＭＥユニットはRS5 (8T) / 4.2L V8 FSI 331kW/444HP MED17.1.1になります。

やはりオリジナルは４４４Ｐｓあるとは言えアクセルの遅れが大きくハーフスロットルからのフル加速時に一瞬だが加速にもたつきを感じるとのこと。レーシング時ももっさり感が大きく踏み返しのつきは納得のいく感はない。

性能で見ればＢＭＷのＭ３をも超えるパフォーマンスを有しているのにスポーティー感はない。Ｒの紋章に恥じないＮＡエンジンに仕上げていきます。

トルクリミッターです。各回転ごと、各スロットルポジションごとにリミッター制御されています。

要求トルクです。リミッターを解放後にＤＢＷと併せ詳細に変更します。

Ｍ３に負けないレスポンスを得るには重要なＭＡＰです。よりスポーティーなエンジンに仕上げ「Ｒ」を誇れる仕様に仕上げます。

基本スロットルＭＡＰです。ＤＢＷＭＡＰとの関係性が強くデータ変更には気を遣います。

点火時期ＭＡＰです。データ的にはハイオクオンリーになります。日本のレギュラーはかろうじてだと思いますが国によってはガソリンで大きくリタードが掛かる可能性があります。

これがリタード制御の基本となるノック制御のパラメーターです。ノックセンサーからの出力電圧によりリタード制御が掛かります。複数面有り多面的にエンジン状態をチェックしています。リタード時の間引き度数は１５度くらいが基本になります。