今週のイベントです。

今週末は（１２／５・６）スーパーオートバックス大宮店でイベントです。今回で年内の関東地区でのイベントは最後になります。

全く関係のないイベントと重なるみたいですが気にせず年内にＥＣＵの体感をしたいと思っておられるユーザーはどしどしご参加下さい。

今週末のイベント

今週末はスーパーオートバックス２４６江田店です。すでにご予約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。
輸入車から国産車まで体感ご希望の方をどしどしお待ちしています。

現行ＢＭＷ Ｆ８０ Ｍ３のＤＭＥ

Ｆ系Ｍ３（Ｍ４）は従来のＶ８から直噴シルキー６に変更されています。このシルキー６はＦ３０系にもありますがＦ３０はターボがシングルでＦ８０はツインターボになります。

３シリーズターボの遍歴です。
3 SERIES E90/E91/E92/E93 / 335i 3.0L L6 24V TURBO 225kW/302HP MEVD172
3 SERIES E90/E91/E92/E93 / 335i 3.0L L6 24V TWINTURBO 225kW/302HP MSD80
3 SERIES F30/F31 / 335i 3.0L L6 24V TURBO 225kW/302HP MEVD172

Ｍ３シリーズの遍歴です。
M3 SERIES E36 / M3 3.2L L6 24V 236kW/317HP MS41
M3 SERIES E36 / M3 3.2L L6 24V 236kW/317HP MSS50
M3 SERIES E46 / M3 3.2L L6 24V 252kW/338HP MSS52
M3 SERIES E46 / M3 3.2L L6 24V CSL 262kW/351HP MSS54
M3 SERIES E90/E92/E93 / M3 4.0L V8 32V 309kW/414HP MSS60
M3 SERIES E90/E92/E93 / M3 GTS 4.4L V8 32V 331kW/444HP MSS60
M3 SERIES F80 / M3 3.0L L6 24V TWINTURBO 317kW/425HP MEVD17.2.G

今回はM3 SERIES F80 / M3 3.0L L6 24V TWINTURBO 317kW/425HP MEVD17.2.Gにスポットを当て同じＦ系のシングルターボとデータ上での違いを探ってみます。

点火マップ
Ｆ８０Ｍ３

Ｆ３０

エンジンベースは同じですね。ブースト値が大きく違うのに点火時期値は同じデータです。ノックリタード量も同じですからＦ３０とＦ８０Ｍ３の違いはタービン及びブースト値に大きな違い有りです。

燃料ＭＡＰ

Ｆ８０Ｍ３

Ｆ３０

インジェクターサイズが明確ではないのでデータ上での考察は難しいですが少なくともＭ３の方が大まかな作りでＦ３０の方が細かなセッティングになっています。Ｒ３２～３４ＧＴＲは４４０ｃｃのインジェクターで当時ブーストアップして４４０Ｐｓ出ていましたからＦ８０Ｍ３のパワーはＦ３０のブーストアップ版といえるのかも。直噴６気筒はたぶん５５０～６００ｃｃのインジェクターにより制御されていると思います。

トルクリミッター

Ｆ８０Ｍ３

Ｆ３０

トルクリミッターです。Ｆ８０Ｍ３もＦ３０ともに３５００ｒｐｍをピークに下降されたＭＡＰになっています。このＭＡＰは重要で現行の国産車のＥＣＵデータにもこのＭＡＰに類似、近似視野物があります。ＤＢＷＭＡＰとともに変更しないと大きなトルクは得られません。

ＤＢＷマップ

Ｆ８０Ｍ３・Ｆ３０

レスポンスを上げるための最重要ＭＡＰです。要求トルクＭＡＰとともに大きく変更します。このＭＡＰでその車の乗り味を大きく変更できます。国産車も同じ事が言えます。他社ユニットは点火時期の変更や燃料ＭＡＰだけの変更ですから複数データ作ってもらって乗っても何ら変化ありません。下手するとノックが出たりリタードモードに入りパフォーマンスダウンします。それでもど素人ユニットは「いいでしょ、変わったでしょ」を連呼し刷り込みを行い購入さすのです。何とか詐欺みたいですね。ＤＢＷや要求トルクの変更によりトルクやパワーも大きく変更できます。ターボ車はあとブーストＭＡＰの整合性を取ればオリジナルの空燃比でリスク無くとても楽しい車になります。ＮＡは過給器がないですからターボ以上にＤＢＷや要求トルクＭＡＰの作り方が大変です。特に不特定多数に評価を得るためのデータを作るにはとがったところが無く「乗りやすい」「どの回転からもトルクを感じられる」「ＮＡらしく低回転から高回転まで一気に吹き上がる」「シフト時の落ち込みがない」「使用ギアが今までより１速以上上で使用出来る」「パワーバンド、トルクバンドが極端に言えば踏んだ瞬間からオリジナルＲＥＶより５００ｒｐｍ上のポイントまで追従する」等々をクリアーしないといけないわけです。ＮＡがまともにデータ作り出来ないメーカーのターボユニットは信頼性「０」の言い聞かせユニットであることに間違いないです。直噴データの基本もすべてはＢＯＳＣＨにあります。ＢＯＳＣＨを征服しない限りＦＡ２０ＤＩＴのＨＩＴＡＣＨＩユニットは征服できません。チェックランプが点灯しているのにまともな製品として売っているメーカーがあるらしいですが論外というよりユーザーはもっと激怒するべきではないでしょうか？まともにまじめにデータ作りを行っているメーカーにとっては大迷惑でＥＣＵチューニングの楽しさをユーザーが感じられなくなります。大人のおもちゃがおもしろくない物になってしまうのです。直噴のデータ作りをＢＯＳＣＨで学びＢＯＳＣＨで作り上げる。そこには大きな投資と経験、布石が必要なのです。

ブーストＭＡＰ

Ｆ８０Ｍ３

Ｆ３０

ブーストの最大値の差はこのＭＡＰでわかります。

ＲＥＶ

Ｆ８０Ｍ３

Ｆ３０

Ｆ８０Ｍ３はオリジナルで8000rpm、Ｆ３０は６５５０ｒｐｍに設定されています。明確ではないですがヘッドに大きな違いがあるかも知れません。しかし高圧縮６気筒エンジンでＲＥＶ8000rpmはすごいですね。ＲＢ２６ＤＥＴＴも今の時代からすれば低圧縮エンジンでしたがこれも8000rpmはすごかったです。

スピードリミッター

Ｆ８０Ｍ３

Ｆ３０

ＭＡＰの構成は違いますがどちらも２５０Ｋｍが上限設定されています。ＲＥＶもそうですが今回のＭＰＵになってＭＡＰやプログラムリミッターの変更場所が相当あります。

Ｆ８０の魅力はパワーだけではありません。継承されたボディーや足回り、重量バランスがＦ３０とは異なります。Ｆ８０Ｍ３はよりトルクを引き上げ、Ｆ３０はパワー、トルクともＦ８０Ｍ３のパフォーマンスに近づけるセッティングを行い新型３シリーズの本当の楽しさを追求したいですね。

ランボルギーニアヴェンタドール

Lamborghini avetador DMEの開発です。車輌は６．５Ｌ７００Ｐｓ日本価格６５００万を超える車輌です。

ＤＭＥはランボルギーニの場合「BOSCH」と「LAMBORGHINI CAMPI」という固有ユニット？が装着されています。GALLARDOの一部とMURCIELAGOは０５Ｓというシリーズが装着されており現時点での製作は可能ですがavetadorは０２Ｓというシリーズで内部のＭＰＵがMotorolaのMPC5567という新しいモデルになっています。開発にはスペアユニットが必要になるのですがさすがにこのクラスのユニットは簡単に中古ユニットが入手できませんし、ましてや新品ユニットなど納期と価格を考えると・・・・

今週のイベント！

今週１１／２１・２２はスーパーオートバックス戸田店です。すでにご予約・ご成約頂いておられるユーザーには感謝感謝です。

土曜日にＡＰ２Ｓ２０００用の当社オリジナルダンパーキットの取り付けを行います。ユーザーと打ち合わせ後にセッティングした車高調整式ダンパーキットです。

今回は輸入車・国産車のＲＯＭデータ内部のパラメーターを公開します。中型サイズ？のモニターにＲＯＭデータ・パラメーターを表示させ興味のあるユーザーには解説を行います。

しかし近頃ユーザーから某ショップでＥＣＵチューニングをしたけどオリジナルと変わらない、オリジナルとほぼ同等？といった相談があります。実際、当社でレスポンスすると全くオリジナルと変わりませんし走っても何も変化を感じません。製作している側はたぶん「定義ファイルタイプ」のソフトで製作していると思いますがこれには大きな落とし穴があります。ソフト上の問題と

データ作りをする人間が何の実績もないど素人

と言うことです。当社ユニットを装着されたＳ２０００ユーザーのが知識がありその方の方がまともなユニットを作るのではないかと思います。ユニットたる物絶対に人の噂や評価で購入する物ではありません。支払う金額に見合った費用対効果がある物をご自身が探しそのメーカーに相談し体感し選択することです。

パラメーターを公開してユーザーご自身の車で体感頂く今回のイベント企画を他社に出来るのでしょうか？それなりの実績を積んだメーカーやデータに絶対的自信を持っているメーカーは可能でしょうがど素人が「安いソフトで適当にデータを作って売れば儲かる」と言った考え方のメーカーには出来ません。わざわざ遠方から来て書き換えてくれたことに感謝することはないのです。納得の出来る費用対効果の高いデータをインストールしてもらうことが車にとっては良いことなのです。それが楽しい車創りになるのです。目に見えない製品を可視化して理解して体感する。これがユニットを購入するときの標準化にして欲しい物です。

今週のイベント

今週末はスーパーオートバックス環七王子店です。すでにご予約頂いているユーザーには感謝感謝です。何気にＳ２０００の予約が多くあり、すでにご予約・確定受注頂いているＡＰ１については当日のチップ交換で対応します。イモビ無しのユーザーは体感用ユニットもありますのでどしどしご参加下さい。輸入車についてはパラメーター情報がより詳細に入手できるルートが出来たことによりより楽しい車作が可能になります。この機会に是非とも体感にご参加下さい。