マツダディーゼルデータ公開

データはアクセラ（LDA-BM2FS　SH-VPTR）です。ＲＯＭサイズはDENSO２ＭＢでプログラムはIEEE754で構成されています。マツダのディーゼルについては定義ファイルタイプのソフトを使用していますが（コレはどのショップもメーカーも同じ条件です。）問題は定義内容が理解されて作製されているかです。定義ファイルで構成されているパラメーターはメーカーの裏情報なのでしょうがメーカー固有の専門用語が英語で羅列され日本語訳を行っても意味不明？？？言いたいことはどれだけ優秀なパソコンがあって、ツールも素晴らしく、ソフトも素人が手を出せる物であってもチューナーに経験とスキルがなければ楽しい車作は出来ないのです。チューナーが本当に楽しい車を作ってくれたかはユーザー自身が判断することです。「変わったやろ！良くなったやろ」を連呼するメーカーのユニットは特に冷静に判断された方が良いと思います。あくまでも「変わった！良かった！楽しくなった！」と感じ言うのはユーザーです。

では、アクセラスカイアクティブディーゼルのパラメーターを公開します。

クルーズコントロールのリミッターです。２００Kmに変更しています。

ブーストリミッターです。

ドライブバイワイヤーのMAPです。下に出てくる要求トルクとの整合性を取りながら変更します。一番時間をかけ一番変更箇所が多いMAPです。

スピードリミッターです。制御速度と回転数で構成されています。

ＶＶＴ－ｉＭＡＰですが不思議です。

要求トルクＭＡＰとトルクリミッター制御です。ＤＢＷの変更が出来てもこのＭＡＰを理解しきちんと変更しないと楽しいスカイアクティブディーゼルにはなりません。

リクエストブーストです。

結果、先日のｗｅｂ上にあるレスポンスになりユーザー曰く全く別物のすごく楽しいアクセラになったと評価頂きました。イベントでも当社でもいつでも体感できます。皆さんで本当なのか評価して下さい。