お礼

昨日無事に退院いたしました。沢山のお見舞いのメールや電話を頂きこの場を借りてお礼申し上げます。
まだ完璧な状態でないですが６月頭から始まるイベント続きは問題なくこなせると思います。楽しい車作のきっかけ作りに是非ともご参加下さい。

今週のイベントについて

今週予定通りであれば福岡（ワイズバーン）にて体感イベントの予定でしたが急遽私どもの都合で中止とさせて頂きました。ご予約頂いているユーザーには誠に申し訳ありません。次回の日程についてはワイズバーンと再度打ち合わせを行い両社webにて告知させて頂きます。

中止の理由は担当者である私が入院治療のためであります。今年の２月上旬に体調を崩し単なる風邪であろうと放置していたら５月に入り体調が悪化の一途で先週総合病院で精密検査を受けたらその日から入院を指示されそのまま入院といったことになっております。手術の日程は決まりましたが現時点では退院の日程は明確でなく順調にいけば５月末～６月頭くらいではないかとの予測状態です。６月第一週から始まるイベントには間に合うように頑張っておりますので今週のイベント中止についてのご理解をいただけますようよろしくお願いいたします。

ＢＯＯＴ書き換え

このＥＣＵが装着されている車輌も特定のシチュエーションで使用するとなかなか楽しい車です。（ＯＥＭの兼ね合いで車輌は言えません。）ＥＣＵのピンからやＯＢＤⅡからの書き換えも出来るのでしょうがこのユニットも簡単にばらせるためＢＯＯＴで読み出し書き換えを行っています。このユニットはたぶん当社しか対応していないためここ数ヶ月で数十台施工していてデータは製作済みですから書き込みのみの作業風景です。

今の時代、楽しい車は軽四！？

今、軽四が熱いですね！スズキ「ハスラー」「アルトワークス」ホンダ「Ｎシリーズ」「Ｓ６６０」ダイハツ「コペン」ｅｃｏターボ車もありますがスポーツターボもあります。ＥＣＵの完成度が高ければより楽しい車になります。
ただ軽四は日本固有の車輌でユニットも長い歴史の中で乗用車とは全く互換性のない物が使用されています。昔ミツビシがＭＨ７２ＸＸ時代は筐体が同じ時代がありましたが軽四の開発は乗用車ユニットとは異なり国内情報に頼るしかありません。
第一弾はスズキの「ハスラー」「アルトワークス」の開発から始めます。現行のスズキは三菱製のユニットを使用しておりマイコンはＭＨ８ＸＸＸの上位版が使用されています。読み出しのためにここまでばらしましたが書き込みはＢＯＯＴではなくピン配から作業したい物です。

ＧＶＢインプレッサＥＣＵ

インプレッサＥＣＵを分解しました！っと言ってもこのタイプのユニットはどなたでも簡単にばらせます。本来、書き換えや読み出しは車輌上で行うか、ユニットを外してもＥＣＵのピン配から行うのでばらす必要がないのですが、某メーカーのソフトで書き換えた場合は車上やピン配からでは書き換えが出来なくなり「ＢＯＯＴ」といモードで書き換えます。ＢＯＯＴは基板に直接配線し強制的にフォーマット－書き込みという作業になります。ばらしたのはＢＯＯＴ回路を探すための作業と言うことのなります。某メーカーソフト対策もありますが、書き換え途中に停止したとか、作業中にアクシデントがあった場合などの時もＢＯＯＴで元に戻します。

ここにＢＯＯＴ処理をするポートがあります。書き込みと読み込みはポートが異なります。

ＧＶＢｲﾝﾌﾟﾚｯｻ

フルチタンデュアルマフラー装着後２ヶ月後のお披露目！オーナー曰く「マフラーでこれほどのパフォーマンスを得られたことにびっくり！」と行って頂けました。「この選択に間違いなし！」とのことです。